作為今年全球首個(gè)國際A級(jí)車展，第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱“2023上海車展”）吸引了海內(nèi)外1000余家汽車品牌參展，展車?yán)塾?jì)超1400輛，90余輛新車全球首發(fā)。

國內(nèi)外車企對(duì)上海車展高度重視的背后，凸顯的是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈。車企競(jìng)相推出更豪華、功能更豐富的新能源汽車。

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在2023上海車展首個(gè)媒體日4月18日的上午一小時(shí)內(nèi)，國內(nèi)造車新勢(shì)力企業(yè)理想、小鵬、蔚來默契地先后完成了自家的新聞發(fā)布會(huì)，迫不及待地將新車、新技術(shù)或新戰(zhàn)略投向市場(chǎng)。

蔚來全新ES6首發(fā)亮相，2023款蔚來ET7也在車展正式發(fā)布。蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)表示，蔚來將在今年7月完成所有產(chǎn)品切換，接下來的3個(gè)月內(nèi)還會(huì)有6款新車發(fā)布和交付。

蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪 攝/貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：蔚來如何看一季度車市價(jià)格戰(zhàn)？

秦力洪：今年一季度開始，價(jià)格戰(zhàn)兇猛。但是整個(gè)一季度中國乘用車銷量同去年反而下降了約14%。這證明了價(jià)格戰(zhàn)不一定能帶來短期銷量。但隨著競(jìng)爭(zhēng)水平的提高，各個(gè)品牌的價(jià)格回歸價(jià)值，這對(duì)消費(fèi)者是一種好事。蔚來不會(huì)參與價(jià)格戰(zhàn)的，我們的定價(jià)是追求一步到位。

這個(gè)現(xiàn)象（價(jià)格戰(zhàn)）短期對(duì)市場(chǎng)的攪動(dòng)明顯，希望以今年上海車展作為一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，各個(gè)品牌都能回歸到對(duì)產(chǎn)品、技術(shù)服務(wù)等本質(zhì)的關(guān)注，讓市場(chǎng)平靜下來，這既有利于消費(fèi)者，也有利于各個(gè)品牌和行業(yè)和各家公司。

蔚來品牌還是會(huì)扎根于30萬-60萬元純電動(dòng)汽車市場(chǎng)。目前這一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)平靜，還沒有趨近于白熱化階段?？梢娔壳案叨思冸妱?dòng)汽車市場(chǎng)的挑戰(zhàn)并不是競(jìng)爭(zhēng)過熱，而是電動(dòng)車的滲透率和趨勢(shì)還沒有完全形成。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：新能源汽車是否會(huì)有新一輪降價(jià)潮？

秦力洪：我不覺得新能源品牌有力量去降價(jià)。在企業(yè)關(guān)注的所有因素中，價(jià)格一定是排在最后的，我們應(yīng)該更加關(guān)注產(chǎn)品定義，對(duì)配置、能源體系、三電系統(tǒng)、智能化等的研究，把目光放在產(chǎn)品、服務(wù)和市場(chǎng)這幾個(gè)最關(guān)鍵的要素上，我并不認(rèn)為新能源車企會(huì)有新一輪降價(jià)潮。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：今年蔚來會(huì)采取哪些措施提升盈利表現(xiàn)？

秦力洪：確實(shí)，蔚來負(fù)利潤(rùn)短期是一個(gè)繞不過去的話題，但總體還是健康的。去年是虧了100多億，虧在電池上的有幾十億，今年電池價(jià)格回來一半可能會(huì)少虧點(diǎn)；第二個(gè)是新業(yè)務(wù)投入幾十個(gè)億，把這兩個(gè)都拋掉，蔚來的主要基本面還是很牢固的。李斌在投資人電話會(huì)上說過，如果不看創(chuàng)新業(yè)務(wù)投入，蔚來的核心業(yè)務(wù)利潤(rùn)是可以為正的。這就是我們的大本營(yíng)，只要大本營(yíng)是穩(wěn)固的，外延短期的財(cái)務(wù)表現(xiàn)不是那么重要，關(guān)鍵考驗(yàn)的是我們持續(xù)融資的能力。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：蔚來目前在歐洲市場(chǎng)的布局情況如何？面臨哪些挑戰(zhàn)？

秦力洪：我們?cè)跉W洲的銷量并不大，但是也不像大家看到的那么少，主要是因?yàn)閺娜ツ臧l(fā)布以來，一直在做訂閱模式，真正的數(shù)字可能要到二季度過完才能從客觀渠道看到。

隨著新能源賽道的出現(xiàn)，毫無疑問，中國汽車品牌在硬實(shí)力上已經(jīng)站到了全球前列，接下來要重點(diǎn)解決的是軟實(shí)力的問題，品牌文化、知名度、美譽(yù)度、用戶社區(qū)、設(shè)計(jì)感等。所以我想這些都是我們?cè)诤Ｍ庖媾R的挑戰(zhàn)。

到發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)，一定要保持高度的戰(zhàn)略定力和耐性，要做好長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)的準(zhǔn)備。

編輯 徐超

校對(duì) 盧茜