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如果發(fā)動(dòng)機(jī)高溫以后車輛熄火，你用水淋散熱器。發(fā)動(dòng)機(jī)里面的冷卻液是不循環(huán)的。溫度降下來(lái)的只是散熱器里面的冷卻液。而發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度還沒(méi)有降下來(lái)。水溫傳感器一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上節(jié)溫器那里，就說(shuō)你的水溫傳感器安裝在散熱器上，發(fā)動(dòng)機(jī)還得著火。同時(shí)用水淋散熱器，發(fā)動(dòng)機(jī)里面的冷卻液是循環(huán)的，才能這樣才能散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)降溫。但是在發(fā)動(dòng)機(jī)降溫的這段時(shí)間對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)損害是非常大的。

發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱系統(tǒng)可理解為水冷系統(tǒng)，防凍冷卻液（下文簡(jiǎn)稱冷卻液）是在冷卻液管路內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，循環(huán)的動(dòng)力來(lái)自冷卻系統(tǒng)水泵。冷卻液會(huì)流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，這是在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中溫度最高的機(jī)體位置；低溫的冷卻液會(huì)在缸蓋內(nèi)吸收熱能，在被加溫后流出缸蓋會(huì)運(yùn)動(dòng)至前置散熱水箱。水箱是在車輛行駛中依靠“撞風(fēng)”實(shí)現(xiàn)風(fēng)冷的自然冷卻，溫度要遠(yuǎn)低于在被加熱的冷卻液；于是冷卻液則會(huì)在水箱中降溫，之后再次循環(huán)到缸蓋吸熱并再次流到水箱散熱——周而復(fù)始。