全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入新一輪高速增長(zhǎng)期。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)1.9倍，比傳統(tǒng)汽車(chē)增幅高出10倍以上。

重慶的發(fā)展，似乎更快一步。

市經(jīng)信委數(shù)據(jù)顯示，1-9月，我市累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)新能源汽車(chē)9.7萬(wàn)輛和9.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)223%和210%，其中9月新能源汽車(chē)單月產(chǎn)量同比增長(zhǎng)247%。

“目前我市產(chǎn)銷(xiāo)的新能源車(chē)，主要是電動(dòng)汽車(chē)。”市經(jīng)信委相關(guān)人士表示，整體而言，重慶電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展速度要優(yōu)于大市，近期發(fā)展加快，但同時(shí)也存在一些弱項(xiàng)。在這一輪高速增長(zhǎng)周期中，重慶汽車(chē)行業(yè)尤其是頭部企業(yè)，需要看清形勢(shì)、找準(zhǔn)定位、取長(zhǎng)補(bǔ)短，才能在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中笑到最后。

優(yōu)勢(shì)：“基本盤(pán)”牢固

重慶電動(dòng)汽車(chē)有望迎來(lái)5年上升期

10月25日，位于南岸區(qū)四公里附近的長(zhǎng)安汽車(chē)4S店，在一輛外觀小巧的長(zhǎng)安奔奔E-Star面前，好幾位顧客正在看新車(chē)。

“這車(chē)看起來(lái)挺萌的，而且加速快、操縱靈活、停車(chē)方便，價(jià)格也很實(shí)惠。”市民施女士說(shuō)，朋友給她推薦了這款車(chē)，她打算訂一輛。

奔奔E-Star最近在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)挺火，目前月銷(xiāo)量排名全國(guó)細(xì)分市場(chǎng)第二，長(zhǎng)安汽車(chē)也憑借這款車(chē)型，進(jìn)入了9月新能源汽車(chē)車(chē)企銷(xiāo)量排行榜前10。

長(zhǎng)安汽車(chē)研發(fā)部門(mén)人士介紹，奔奔E-Star把長(zhǎng)安在微型乘用車(chē)設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，與電動(dòng)技術(shù)進(jìn)行了很好的集成和整合。供應(yīng)鏈成熟度高、產(chǎn)品性能可靠、成本控制有優(yōu)勢(shì)，這都是新車(chē)受到市場(chǎng)認(rèn)可的核心因素。“企業(yè)越是具備強(qiáng)健的‘筋骨’，就越能在‘新風(fēng)口’站穩(wěn)腳跟。”

在該人士看來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)新的增長(zhǎng)周期，已經(jīng)到來(lái)。

從2016年到現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量在頭三年里，年增長(zhǎng)近50%，2019年出現(xiàn)小幅下滑后，又在2020年明顯回升。而今年在“雙碳”目標(biāo)背景下，再加上部分關(guān)鍵技術(shù)瓶頸突破、紅利釋放，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)“井噴”。

國(guó)家有關(guān)規(guī)劃提出，到2025年，以電動(dòng)汽車(chē)為主的新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量，將達(dá)到汽車(chē)總銷(xiāo)量的20%。還有業(yè)內(nèi)人士樂(lè)觀估計(jì)，上述占比實(shí)際上可能達(dá)到35%以上。

重慶電動(dòng)汽車(chē)如何抓住新一輪產(chǎn)業(yè)機(jī)遇?

市經(jīng)信委相關(guān)人士介紹，我市已形成“9+2+5+30”的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系，和相對(duì)完整的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。無(wú)論是動(dòng)力、變速、制動(dòng)系統(tǒng)，還是轉(zhuǎn)向、車(chē)橋、內(nèi)飾、空調(diào)等各大總成，都有完整的供應(yīng)體系。

在成熟的體系支撐下，2021年上半年，我市新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量即達(dá)到2020年全年規(guī)模，同比增長(zhǎng)2倍多。

其中，瑞馳新能源持續(xù)蟬聯(lián)新能源物流車(chē)領(lǐng)域行業(yè)第一。小康與華為聯(lián)手打造的賽力斯SF5連續(xù)數(shù)月銷(xiāo)量增長(zhǎng)超過(guò)30%。上汽紅巖8月獲得國(guó)內(nèi)新能源重卡銷(xiāo)量、新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量“雙料冠軍”。長(zhǎng)安新能源、力帆科技投放了近700輛換電車(chē)型到巡游出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)等領(lǐng)域……

除了產(chǎn)業(yè)體系，重慶“基本盤(pán)”中的另一重要部分，就是較強(qiáng)的平臺(tái)支撐和人才隊(duì)伍。據(jù)介紹，無(wú)論是兩大汽車(chē)檢測(cè)機(jī)構(gòu)、長(zhǎng)安汽車(chē)全球研發(fā)中心，還是重慶大學(xué)、重慶理工大學(xué)、重慶郵電大學(xué)、重慶交通大學(xué)等院校，在汽車(chē)、新能源、機(jī)械、電子和軟件等領(lǐng)域均有建樹(shù)，幫助本地形成了電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、測(cè)試驗(yàn)證的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

“此外，重慶在基礎(chǔ)配套建設(shè)、流通領(lǐng)域補(bǔ)貼、公共領(lǐng)域鼓勵(lì)應(yīng)用等方面，建立了較全面的政策體系。”市經(jīng)信委上述人士介紹，目前我市已出臺(tái)新能源汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景的三年行動(dòng)計(jì)劃和2021年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作方案，對(duì)出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、公務(wù)用車(chē)、公交車(chē)、物流車(chē)等領(lǐng)域未來(lái)的純電動(dòng)車(chē)占比均提出了明確指標(biāo)，整體政策支撐優(yōu)于全國(guó)水平。

該人士預(yù)測(cè)，一系列利好因素疊加下，未來(lái)5年，重慶電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)各方面都將迎來(lái)明顯上升。

短板：高端產(chǎn)品缺乏

“重慶造”電動(dòng)汽車(chē)還需提升“含金量”

優(yōu)勢(shì)明顯，但短板也不容忽視。

在今年9月全國(guó)新能源汽車(chē)車(chē)企銷(xiāo)量排行榜中，重慶本地車(chē)企進(jìn)入前十的只有長(zhǎng)安汽車(chē)一家。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)上榜依靠的拳頭車(chē)型——奔奔E-Star為中低端車(chē)型，9月銷(xiāo)量雖近萬(wàn)輛，但與同類(lèi)競(jìng)品宏光MINI EV(3.5萬(wàn)輛)相比，在產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模上仍有差距。

從附加值來(lái)看，奔奔E-Star與銷(xiāo)量同樣過(guò)萬(wàn)的蔚來(lái)、特斯拉Model 3、Model Y、比亞迪漢EV等相比，差距更是不小。

“近兩年，電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)正發(fā)生本質(zhì)變化，重慶業(yè)界必須看清未來(lái)的方向。”市場(chǎng)觀察人士曲云超指出，2019年前，網(wǎng)約和營(yíng)運(yùn)車(chē)輛是電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的“大頭”。2020年開(kāi)始，個(gè)人消費(fèi)開(kāi)始占據(jù)70%以上的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，其中高端車(chē)型更是從占比不到5%，猛增到25%左右。

記者了解到，近兩年來(lái)，全市電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量占全國(guó)比重明顯增長(zhǎng)，但目前仍低于5%，也未達(dá)到重慶汽車(chē)總產(chǎn)量在全國(guó)的占比。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，重慶除了要在個(gè)人小微型電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域繼續(xù)上量，還必須拿下高端電動(dòng)車(chē)板塊，否則將導(dǎo)致后續(xù)市場(chǎng)拓進(jìn)受阻。

除了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的壓力，來(lái)自科技創(chuàng)新公司、造車(chē)新勢(shì)力帶來(lái)的模式競(jìng)爭(zhēng)，也迫使本土從業(yè)者重新審視自身的短板，以及原來(lái)的生產(chǎn)組織方式。

本地一家新能源汽車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，傳統(tǒng)車(chē)企走新能源之路，通常是從“油改電”開(kāi)始。從熟悉電動(dòng)汽車(chē)架構(gòu)、優(yōu)化設(shè)計(jì)，再到著手開(kāi)發(fā)純電平臺(tái)，一般需要數(shù)年時(shí)間，這與特斯拉、蔚來(lái)等造車(chē)新勢(shì)力，以及比亞迪等重點(diǎn)關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)相比處于弱勢(shì)。但目前隨著技術(shù)成熟，這一差距正在被彌補(bǔ)。

在推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)方面，該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，這不僅考驗(yàn)企業(yè)自身的技術(shù)研發(fā)能力，也對(duì)本地“三電”配套水平提出了更高要求。希望重慶接下來(lái)強(qiáng)化新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)，加大高端配套引入力度，打造全國(guó)重要的新能源汽車(chē)核心配套研發(fā)生產(chǎn)基地。

長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮表示，汽車(chē)行業(yè)正在形成以傳統(tǒng)車(chē)企、造車(chē)新勢(shì)力和科技創(chuàng)新公司為代表的三大造車(chē)格局。重慶車(chē)企要形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，一方面要全力“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”，堅(jiān)定不移向智能、低碳、出行科技公司轉(zhuǎn)型，另一方面也要善用科技創(chuàng)新公司、造車(chē)新勢(shì)力在技術(shù)、資金、商業(yè)模式等方面的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)融合發(fā)展。

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠指出，電動(dòng)化帶來(lái)汽車(chē)與相關(guān)行業(yè)關(guān)系的改變，汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈從“最長(zhǎng)”變成了“最寬”，從鏈條式變成了“網(wǎng)帶狀”，主機(jī)廠、核心供應(yīng)商和通信技術(shù)企業(yè)之間的關(guān)系也變得復(fù)雜多元，但主機(jī)廠的使命沒(méi)有改變，優(yōu)勢(shì)更不能被低估。

他認(rèn)為，重慶和國(guó)內(nèi)的整車(chē)企業(yè)，最大的核心競(jìng)爭(zhēng)力是對(duì)消費(fèi)需求的把握，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行產(chǎn)品定義、技術(shù)集成、打造品牌。未來(lái)需要用新的技術(shù)手段和商業(yè)模式，來(lái)確保和發(fā)展這些能力，走向高端化。

對(duì)策：謀求鏈?zhǔn)杰S升

通過(guò)融合發(fā)展邁向高端“路線圖”

融合發(fā)展、邁向高端，重慶已經(jīng)開(kāi)始發(fā)力。

日前，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布消息，控股子公司阿維塔科技聯(lián)合華為、寧德時(shí)代，打造全新高端智能電動(dòng)車(chē)品牌。目前，阿維塔科技旗下首款高端智能電動(dòng)中型SUV正在進(jìn)行整車(chē)調(diào)試，預(yù)計(jì)于今年年底亮相。

其中，華為將發(fā)揮其通信技術(shù)優(yōu)勢(shì)，與阿維塔科技聯(lián)合構(gòu)建研發(fā)、渠道、服務(wù)、生態(tài)等全價(jià)值鏈環(huán)節(jié)，為用戶提供智能汽車(chē)解決方案，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)智能化水平;寧德時(shí)代作為動(dòng)力電池提供商和新能源解決方案服務(wù)商，以智能電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池技術(shù)賦能阿維塔科技，并共創(chuàng)安全便捷的能源生態(tài)系統(tǒng)。三方將共創(chuàng)全球領(lǐng)先的智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)架構(gòu)。

金康賽力斯與華為的合作也傳來(lái)新消息：雙發(fā)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全新中型SUV，將于今年底或明年初正式發(fā)布。此前，金康賽力斯的SF5車(chē)型已搭載華為電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)DriveONE，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械和功率部件的深度融合。

此外，吉利近期也在重慶兩江新區(qū)布局高端新能源整車(chē)生產(chǎn)基地項(xiàng)目。該項(xiàng)目投資約70億元，將生產(chǎn)沃爾沃旗下極星Polestar系列車(chē)型，規(guī)劃年產(chǎn)能2.5萬(wàn)輛，單車(chē)售價(jià)不低于60萬(wàn)元/輛，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年銷(xiāo)售收入155億元。

一系列產(chǎn)業(yè)新動(dòng)向，已為本地電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向高端化，指出了明確的“路線圖”。

市經(jīng)信委相關(guān)人士表示，重慶已確立了推動(dòng)價(jià)值鏈提升、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新和推動(dòng)供應(yīng)鏈穩(wěn)定的三條路徑。

推動(dòng)價(jià)值鏈提升方面，我市重點(diǎn)支持長(zhǎng)安汽車(chē)集中優(yōu)質(zhì)資源，建設(shè)新能源汽車(chē)專(zhuān)用開(kāi)發(fā)平臺(tái);推動(dòng)福特野馬純電動(dòng)汽車(chē)、金康SF5等中高端新產(chǎn)品加快上市、上量;支持長(zhǎng)安汽車(chē)加大奔奔E-star的促銷(xiāo)力度，小康汽車(chē)、長(zhǎng)安跨越等發(fā)揮成本和配套優(yōu)勢(shì)研發(fā)新品，迅速做大產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模;支持瑞馳汽車(chē)、華晨鑫源鞏固在新能源城市物流車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新方面，我市支持長(zhǎng)安汽車(chē)、小康汽車(chē)等加強(qiáng)與華為、阿里等IT、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作，做大做強(qiáng)長(zhǎng)安汽車(chē)軟件公司、天樞科技項(xiàng)目等，實(shí)施以軟件架構(gòu)汽車(chē)的研發(fā)策略;鼓勵(lì)長(zhǎng)安福特深化與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作;支持中國(guó)汽研、重慶車(chē)檢院在渝開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新、平臺(tái)建設(shè)等，力爭(zhēng)建成新能源領(lǐng)域全國(guó)領(lǐng)先的第三方平臺(tái)。

在推動(dòng)供應(yīng)鏈穩(wěn)定方面，我市支持長(zhǎng)安系充分發(fā)揮龍頭帶動(dòng)作用，引導(dǎo)北京現(xiàn)代、上汽通用五菱、長(zhǎng)城等重慶工廠投產(chǎn)高端產(chǎn)品，提升產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模，推動(dòng)北汽銀翔、力帆集團(tuán)等重組發(fā)展，切實(shí)強(qiáng)化整車(chē)對(duì)零部件的帶動(dòng)作用;實(shí)施新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈提升工程，瞄準(zhǔn)寧德時(shí)代、上海電驅(qū)動(dòng)、精進(jìn)電機(jī)等知名企業(yè)，加快引進(jìn)電池、電機(jī)、電控等核心配套項(xiàng)目。

近期，我市就將推出以阿維塔科技、長(zhǎng)安C385、福特野馬、金康賽力斯等為代表的10款以上新電動(dòng)車(chē)型，實(shí)現(xiàn)今年以來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)170%。(重慶日?qǐng)?bào)記者 白麟)