在開車過程中，最累的莫過于右腳了，復(fù)雜的市區(qū)路況導(dǎo)致頻繁的加速減速、起步制動(dòng)，這使得駕駛員的右腳不得不頻繁地踩下、松開踏板;而在車輛稀少的長(zhǎng)直線路段，而為了讓車輛勻速行駛，駕駛員又不得不長(zhǎng)時(shí)間讓右腳保持在一個(gè)姿勢(shì)。

為了解放駕駛員疲憊的右腳，汽車自適應(yīng)巡航應(yīng)運(yùn)而生，隨著近幾年自動(dòng)駕駛的火熱發(fā)展，自適應(yīng)巡航這一技術(shù)也開始廣泛地應(yīng)用于各種車型。

(資料圖)

什么是汽車自適應(yīng)巡航?

自適應(yīng)巡航顧名思義，就是由汽車自己適應(yīng)與前車之間的距離，由汽車自己決定加速或是減速。在這一過程中，無(wú)需駕駛員對(duì)油門踏板或制動(dòng)踏板進(jìn)行操作，解放右腳，讓汽車自己跟隨前車行駛。

圖1自適應(yīng)巡航示意圖

近幾年隨著汽車自適應(yīng)巡航技術(shù)的發(fā)展，這一技術(shù)不再像以前那樣只是豪華車的專屬了，現(xiàn)在我們身邊的普通國(guó)產(chǎn)車型也都已經(jīng)開始配備上了自適應(yīng)巡航，例如比亞迪秦PRO、長(zhǎng)安睿騁CC和吉利帝豪GL等。

那么為什么汽車自適應(yīng)巡航這一技術(shù)近幾年來發(fā)展如此迅速呢?它又有著怎樣的發(fā)展歷史呢?

汽車自適應(yīng)巡航的發(fā)展歷史

提起“巡航”兩個(gè)字，很多人也許會(huì)不解:“巡航”不是航空領(lǐng)域的專業(yè)名詞嗎，怎么汽車也用起了“巡航”?

沒錯(cuò)，“巡航”一詞的確是來源于航空航海領(lǐng)域，巡航這一技術(shù)最早也是應(yīng)用在航空領(lǐng)域。飛機(jī)飛行過程中，在航道已經(jīng)被規(guī)劃好的情況下，如果沒有什么突發(fā)情況或是特殊原因，飛機(jī)便能沿著規(guī)劃好的航道自己飛行，不再需要飛行員的控制。

這一黑科技很快被汽車領(lǐng)域相中了:連飛機(jī)這么復(fù)雜這么龐大的交通工具都能實(shí)現(xiàn)巡航，我們這一個(gè)小小的汽車豈不是更不在話下?于是眾多汽車工程師們開始了對(duì)巡航這一技術(shù)的研究。

(1)自適應(yīng)巡航的前身--定速巡航

說起自適應(yīng)巡航，就不得不提它的前身--定速巡航。汽車發(fā)明不久后，就有了想讓汽車自己保持勻速行駛的構(gòu)想，為了實(shí)現(xiàn)這一構(gòu)想，定速巡航這一概念被提出，其功能很簡(jiǎn)單，讓汽車保持在設(shè)定的車速一直勻速行駛。