【資料圖】

油耗異常升高的故障點大致有④點

概述：

以及溫度。

燃油車進入冬季后的油耗如果有明顯增長，一般情況都是正?，F象；燃油車使用的發(fā)動機是內燃式熱機，依靠燃燒產生的熱能轉化為動力，在轉化過程中會因為進排氣、冷卻損耗等諸多因素讓能夠轉化為動力的熱能比例減少，直觀的感受是扭矩降低，這個概念可以理解為“熱效率”。

冬季油耗升高的主要問題是“過度冷卻損耗”，簡而言之就是低溫空氣過量吸收了水箱和機體的熱能（由外至內的冷卻）；本應該轉化為動力的熱能假設有35%，冬季可能會下降幾個甚至十幾個百分點。扭矩下降后只有以提升轉速的方式才能補償動力，因為“扭矩×轉速÷常數＝功率”，功率高動力才能強；反之扭矩下降就要用高轉速補償，轉速高則油耗高，這是無解的問題。

所以燃油車的冬季油耗可以增長1~3L，這是正常的標準。

硬件故障解讀

發(fā)動機的硬件故障都能直接影響動力，影響動力就會影響油耗；比如火花塞點火強度降低、噴油嘴堵塞等，燃油的燃燒效率會因為點火和噴油系統的異常而降低。但一般檢查都只重視油路和電路系統，很容易忽略掉進氣系統和燃油濾清器；汽車的油門控制的不是油路而是“風門”，說白了就是控制節(jié)氣門，參考下圖，這是電子式油門踏板和機械式油門踏板。