繼3月國內(nèi)重卡銷量大幅下降67%之后,4月的重卡市場再創(chuàng)銷量新低。
根據(jù)各家重卡企業(yè)透露的銷售數(shù)據(jù),4月,我國重卡市場銷售各類車型約4.6萬輛,與上年同期19.3萬輛相比,大幅下降76%。而4.6萬輛的銷售成績,也創(chuàng)下了近5年以來4月重卡銷量的新低。今年1~4月,國內(nèi)重卡市場累計銷量27.8萬輛,同比下降62%,比上年同期減少約44.7萬輛。
“前九強”無一增長 僅一家企業(yè)破萬輛
4月,重卡行業(yè)的頹勢依然未能扭轉(zhuǎn),各家企業(yè)的銷售成績也不盡如人意。“前九強”無一增長,僅中國重汽實現(xiàn)了月銷量破萬輛,重卡行業(yè)的月度競爭格局也發(fā)生了些許變化。
具體來看,4月,中國重汽銷售重卡約1.15萬輛,同比下降71%,月銷量升至行業(yè)第一;1~4月,中國重汽累計銷量6.65萬輛,同比下降49%,市場占有率為23.9%。東風(fēng)公司重卡板塊(包括東風(fēng)公司旗下的東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽等)銷量約9500輛,同比下降75%,排名行業(yè)第二;1~4月,東風(fēng)公司累計銷售各類重卡5.43萬輛,同比下降60%,市場占有率達(dá)19.6%。陜汽集團(tuán)4月銷售重卡約7000輛,同比下降72%,排名第三;1~4月,陜汽集團(tuán)累計銷售重卡3.3萬輛,同比下降64%,市場占有率為11.9%。
排名第四的福田汽車4月銷售重卡6000輛,同比下降64%;1~4月,福田汽車?yán)塾嬩N售重卡2.79萬輛,同比下降53%,市場占有率約10%。受長春新冠肺炎疫情影響,一汽解放短期性銷量走低,4月銷售重卡約5000輛,同比下降89%,位列第五;1~4月,一汽解放累計銷售重卡5.97萬輛,同比下降72%,市場占有率為21.5%,累計銷量行業(yè)第二。
4月,上汽紅巖銷售重卡約1600輛,同比下降83%,穩(wěn)居行業(yè)第六;1~4月,上汽紅巖累計銷量約9200輛,同比下降71%,市場份額為3.3%。大運重卡4月銷量為1590輛,同比下降33%,排名第七;1~4月,大運重卡累計銷量7781輛,同比下降24%,市場占有率為2.8%。4月,徐工重卡銷售各類車型1032輛,同比下降54%,月銷量排名行業(yè)第八;1~4月,徐工重卡累計銷量4390輛,同比下降58%,市場占有率為1.6%。江淮重卡4月銷量約900輛,同比下降77%,排名第九;1~4月,江淮重卡累計銷量5867輛,同比下降70%,市場份額為2.1%。
疫情多點暴發(fā) 重卡銷量降至冰點
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,新冠肺炎疫情反復(fù),是近兩個月重卡市場同比持續(xù)下降的最直接因素。
4月,全國新冠肺炎疫情多點暴發(fā),影響了人員流動和物資運輸,也延緩了各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)和基建投資項目的啟動,從而抑制了終端用戶購置新車的需求。同時,重卡企業(yè)及相關(guān)零部件企業(yè)受當(dāng)?shù)?span id="vgfxewz" class="keyword">疫情防控的制約,短時間內(nèi)出現(xiàn)了不同程度的產(chǎn)能下降,供給不足也意味著重卡生產(chǎn)無法完全滿足經(jīng)銷商和用戶的購車需求。從更深層次的角度來看,經(jīng)濟(jì)下行的壓力也傳導(dǎo)至交通運輸和商用車行業(yè),導(dǎo)致消費、投資都出現(xiàn)了較大波動。
“4月重卡銷量下滑的原因,還與去年同期基數(shù)較高有很大關(guān)系。”某重卡品牌負(fù)責(zé)人介紹說,2021年4月是我國乃至全球重卡月銷量的歷史高點之一,高達(dá)19.3萬輛,在如此高的基數(shù)之下,必然會讓如今低迷的銷售成績顯得更為“扎眼”。
多家企業(yè)發(fā)布財報 長期向好的基本面不變
近期,一汽解放、中國重汽、漢馬科技、福田汽車、江淮汽車、東風(fēng)汽車等商用車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)相繼發(fā)布2021年年報。多家頭部企業(yè)研判2022年重卡市場形勢時指出,2022年,受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、運費低迷、芯片供應(yīng)緊張、原材料價格高位運行等不利因素影響,中國重卡市場需求將有所放緩,但市場長期向好的基本面不變。
對于2022年重卡行業(yè)發(fā)展前景,中國重汽指出,經(jīng)過連續(xù)五年的市場高峰之后,國內(nèi)重卡市場迎來調(diào)整期,由治超治限、老舊車輛淘汰和排放標(biāo)準(zhǔn)升級等行業(yè)政策帶來的大幅增長紅利開始衰退。不過,以中國當(dāng)前110多萬億元人民幣的經(jīng)濟(jì)總量為依托,支持重卡行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)未變。2022年,預(yù)計重卡行業(yè)全年銷量在100萬輛左右。
一汽解放認(rèn)為,“十四五”期間,國內(nèi)經(jīng)濟(jì)預(yù)計將運行穩(wěn)定,全球經(jīng)濟(jì)將逐漸恢復(fù),制造業(yè)投資將成為拉動投資增長的主力。由于新冠肺炎疫情反復(fù),消費水平仍未完全恢復(fù),預(yù)計“十四五”期間,商用車市場穩(wěn)定在每年430萬輛左右。其中,中重卡市場年需求在120萬輛附近波動。受經(jīng)濟(jì)恢復(fù)周期因素影響,預(yù)計2022年的重卡市場需求節(jié)奏將呈現(xiàn)“低開高走”的趨勢,市場進(jìn)入存量競爭階段,這將成為中重卡行業(yè)的新常態(tài)。
福田汽車則表示,未來5~10年,商用車行業(yè)將呈現(xiàn)周期性波動,電商消費、都市圈的推進(jìn)、運輸方式的改變以及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)升級,將形成直接結(jié)構(gòu)化需求機會,新技術(shù)應(yīng)用也將催生新的商業(yè)機會。
重卡市場“金三銀四”的銷售旺季并未如期而至,短期內(nèi),新冠肺炎疫情依然是影響宏觀經(jīng)濟(jì)以及重卡市場的重要因素之一。(武新苗)
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