神龍失速已久 想要實現(xiàn)“龍?zhí)ь^”并非易事
2021-07-12 09:44:14 來源: 華夏時報

失速已久的神龍汽車,6月一過就迫不及待的公布了銷量“半年報”。

銷量數(shù)據(jù)顯示,1-6月神龍汽車累計銷量近4.06萬輛,同比增長75%。雖然并未提及目標銷量數(shù)據(jù),但神龍汽車方面稱,今年1-6月目標完成率為105%。具體品牌來看,今年 1-6 月,東風標致銷量同比增長130%,東風雪鐵龍的交付量同比增長55%。雖然神龍汽車銷量增長幅度較大,但由于去年疫情這一客觀因素影響,導致去年銷量基數(shù)過低,因此神龍汽車如今的半年表現(xiàn)只能算是正常水平。

神龍失速已久

神龍汽車在公布半年銷量時還表示其上半年從產(chǎn)品、服務、營銷等多個層面集中發(fā)力,加速回歸正軌,而下半年將繼續(xù)努力,實現(xiàn)更加出色的市場表現(xiàn)。不難看出,銷量增幅明顯給了神龍汽車很大的信心。其實早在一季度,神龍汽車就開始了緩慢爬升,公開數(shù)據(jù)顯示,1-3月神龍汽車累計銷量為1.67萬輛,同比增長175%,第一季度銷量目標完成率達110%。甚至有業(yè)內(nèi)輿論認為這或許是神龍開始復蘇的信號,畢竟神龍汽車在中國市場失速已經(jīng)太久了,久到已開始逐漸淡忘它曾經(jīng)的高光時刻。

如果將時間退回到2015年,彼時的神龍汽車用意氣風發(fā)來形容并不為過。當時神龍汽車在成都建立了第四工廠,準備繼續(xù)提升產(chǎn)能、擴大企業(yè)規(guī)模。建成之后,神龍汽車四個工廠總產(chǎn)能將超過80萬輛。對于當時年銷量超過70萬輛的神龍來說,80萬輛的產(chǎn)能幾乎觸手可及。

但沒想到一年之后神龍汽車銷量便跌破60萬輛,此后一路下滑,2017年跌至37.7萬輛,同比下滑15.2%。2018年神龍汽車銷量下跌到25.3萬輛,并關閉閑置工廠以降低運營成本。2019年銷量直接跳水至11.36萬輛 。據(jù)悉,神龍汽車2019年的全年銷量目標為23.5萬輛,通過計算可知,目標完成率還不足50%。 同年神龍汽車裁員近2000人。到了2020年,神龍汽車銷量僅剩5萬輛,同比下滑55.74%。

由于銷量下滑慘重,神龍汽車已成為邊緣化的存在,甚至一度傳出“神龍汽車將要退市”的傳聞,直到2019年12月PSA集團與東風集團續(xù)簽合作協(xié)議,神龍公司的協(xié)議被延至2037年,退市傳言才被打破。但神龍汽車也深知自己的處境,神龍汽車公司總經(jīng)理陳彬甚至直言:“神龍公司經(jīng)歷了斷崖式下跌,我們不能再投機,不能走機會主義,要扎扎實實地把工作做好。”其實不止神龍汽車,整個法系車在華市場份額都在逐漸縮減??陀^原因就是入華之后難以適應中國市場,水土不服嚴重。除此之外,還有全球市場凸顯退市導致品牌力下滑、新能源領域的賽道重起、后合資時代的品牌碾壓等一系列發(fā)展問題,但神龍汽車最常被討論的問題就是管理層中法雙方的矛盾與沖突。

話語權徹底“東移”

汽車行業(yè)分析師賈新光在接受《華夏時報》記者采訪時指出,外資企業(yè)想要真正在中國落地生根,要先做到原料本土化、產(chǎn)品本土化、人才本土化。神龍汽車卻遲遲未能落實。只有中國人才更了解中國人的愛好和胃口,但神龍汽車始終采用中方人才與法方高管共治的方式,雙方的決策要經(jīng)由兩方申報、統(tǒng)一,最后再下達,本土人才無法完全發(fā)揮對中國的了解優(yōu)勢,法方高管也始終焦慮迷茫產(chǎn)品為何不受市場歡迎。

面對如此局面,神龍汽車必須做出改變。2019年10月神龍汽車發(fā)布“元”復興計劃,旨通過培元、固元、拓元三階段,以提振銷量。但“元”計劃并沒有給神龍汽車帶來預期的效果。為了扭轉困境,神龍汽車只能著手開始進行人事變動,期望“換帥活血”。

2020年5月,東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理張祖同將兼任神龍汽車董事長;同年9月陳彬出任神龍公司執(zhí)行副總經(jīng)理、黨委書記;同年10月,東風雪鐵龍品牌部銷售分部高級總監(jiān)毛創(chuàng)新接替任光,出任東風雪鐵龍總經(jīng)理一職。也是在10月,神龍汽車公布了“元+計劃”和“五心守護行動”, 針對產(chǎn)品、營銷、服務、運營四大方面都進行了升級;2021年6月,羅明接替葛林德?lián)紊颀埰囉邢薰緰|風標致品牌部總經(jīng)理、執(zhí)委會成員。隨著羅明的上任,神龍汽車全線成為中國領導人管轄,這不僅僅意味著話語權的東移,更是為了徹底改變“水土不服”做出的革新。

賈新光向記者表示:“羅明上任一事可以理解為法國人已經(jīng)沒有信心了,要由中國人背水一戰(zhàn)。但是前幾年安鐵成的‘失敗’,說明神龍的員工并沒有破釜沉舟的勇氣,沒有犧牲的決心,在一塊越來越狹小、近乎彈盡糧絕的的陣地上,希望來一次勝利大反攻,可能性會有多大?”

正如賈新光所言,雖然神龍汽車已完成了話語權“向東移”,也拿出了全面改革的決心,并且取得了一定的成績,但想要徹底實現(xiàn)“龍?zhí)ь^”回到主流市場甚至重回輝煌歲月,仍有一段路要走。就目前來說,神龍汽車能否將上半年這股勢頭保持下去,還需觀望其未來在市場的具體表現(xiàn)。記者 翟亞男 見習記者 牛小歐 北京報道