2021年5月19日，隨著一輛紅色的漢EV緩緩駛下生產(chǎn)線，比亞迪正式成為首個(gè)進(jìn)入新能源汽車“百萬輛俱樂部”的中國品牌。當(dāng)日，比亞迪開盤快速拉升，隨后股價(jià)一度大漲逼近漲停。收盤報(bào)每股172.78元，上漲8.87%。

邁入100萬輛時(shí)代

在現(xiàn)場，賭王何鴻燊之子、深圳V5電子競技俱樂部董事長何猷君，成為比亞迪第100萬輛新能源汽車車主。在下線儀式現(xiàn)場，比亞迪王傳福將漢EV交付給何猷君。

值得一提的是，從2008開始量產(chǎn)電動(dòng)車到如今，比亞迪僅用13年便完成了這一新能源“百萬戰(zhàn)績”， 是全球最快量產(chǎn)100萬電動(dòng)車的企業(yè)。

盡管對(duì)比燃油車市場，100萬輛可能不算什么;但對(duì)于新能源車市場，100萬輛銷量極具含金量，它既是新能源車企致力于新能源車產(chǎn)業(yè)，掌握核心能力的回報(bào)，還是“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，從小到大，從傳統(tǒng)車跟隨到新能源車引領(lǐng)”的見證。

較之上一個(gè)10年，中國新能源車市場變化很大。

一是新能源車的滲透率提高，最新的數(shù)據(jù)顯示，我國電動(dòng)車滲透率在今年3月已突破10%，市場接受度明顯提升;根據(jù)國家新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，到2025年新能源汽車的銷量能達(dá)到汽車總銷量的20%。

二是新能源車產(chǎn)業(yè)鏈趨于完善，一邊是國家戰(zhàn)略的驅(qū)動(dòng)，另一邊是長久的市場培育后，有資本不斷進(jìn)入新能源車產(chǎn)業(yè)，表現(xiàn)為從整車企業(yè)、一級(jí)配套供應(yīng)商，到相應(yīng)的后市場，參與者越來越多。

布局歐洲市場

在交出100萬輛新能源汽車下線的答卷時(shí)，比亞迪帶來了另一個(gè)消息：比亞迪新能源乘用車業(yè)務(wù)將正式布局歐洲市場，挪威將成為比亞迪進(jìn)入歐洲乘用車市場的首站，開啟電動(dòng)化出行新征程。

比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示：“在新的賽道上，100萬臺(tái)新能源車下線是一個(gè)歷史的節(jié)點(diǎn)，更是一個(gè)新的起點(diǎn)?；谶^去十年來，在海外市場通過公交電動(dòng)化打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和國際化形象，比亞迪精心籌備海外私家車市場，1500臺(tái)搭載刀片電池的唐EV將于今年內(nèi)發(fā)運(yùn)至挪威，國際化戰(zhàn)略持續(xù)提速。”

實(shí)際上，比亞迪進(jìn)入歐洲市場已經(jīng)好一段時(shí)間，不過最主要都是以電動(dòng)商用車為主，隨著當(dāng)?shù)氐某潆娀A(chǔ)設(shè)施越來越完善，同時(shí)市場對(duì)于電動(dòng)車的需求也不斷，比亞迪選擇了歐洲各國推行電動(dòng)車最為成功的挪威，來推出歐洲當(dāng)?shù)氐牡谝豢罴冸妱?dòng)乘用車——唐;除此之外，包括底盤貨車、牽引車以及兩種尺寸的大貨車，都將一并引進(jìn)當(dāng)?shù)厥袌觥?/p>

至于為何進(jìn)軍挪威市場，這或許與這個(gè)國家支持新能源政策有關(guān)。資料顯示，挪威是第一個(gè)電動(dòng)車銷量超過燃油車銷量的國家。2020年，挪威電動(dòng)車銷量為9.2萬輛，整體汽車銷量為14.14萬輛，電動(dòng)車滲透率達(dá)到65.1%。

早在進(jìn)入挪威市場前，比亞迪e6就已經(jīng)在英國作為租賃使用，比利時(shí)首都布魯塞爾也曾使用e6來當(dāng)作出租車。對(duì)于未來比亞迪也表示，在進(jìn)軍挪威之后，長期的目標(biāo)將是將純電動(dòng)車的銷售擴(kuò)大到挪威以外的其他歐洲地區(qū)。

在4月，比亞迪共賣了45234輛新車，相比去年4月增長42.2%。2021年前4個(gè)月總銷量為149379輛，同比增長60.48%。在國內(nèi)車企紛紛出海之際，搶占海外高潛市場，無疑將成為擴(kuò)大銷路的最佳選擇之一。記者 王瑞斌 深圳報(bào)道