1月21日，全球最大的汽車制造商大眾表示，由于未能達到歐盟制定的2020年乘用車隊二氧化碳排放目標，該公司將面臨超過1億歐元(約1.21億美元)的罰款。

大眾透露，該公司將其在歐盟車隊的平均二氧化碳排放量減少了大約20%，至99.8克/公里，但是依然比歐盟目標高出了0.5克/公里。

由于擔心全球變暖和空氣污染問題，歐盟政策制定者對汽車尾氣排放進行了嚴格控制，迫使汽車制造商推動低排放技術的發(fā)展，否則，每多排放1克二氧化碳，車企將面臨95歐元的處罰。

大眾CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在一份聲明中表示：“受阻于COVID-19疫情，我們還差一點實現(xiàn)2020年的車隊排放目標。”他還表示，隨著集團主要品牌紛紛推出電動車型，他希望大眾今年可以實現(xiàn)排放目標。該集團表示，已經(jīng)為罰款做好了準備，從而避免對其第四季度盈利造成沖擊。

同樣來自德國的戴姆勒和寶馬表示，在電動車型的銷量提升之后，他們已經(jīng)實現(xiàn)了2020年的二氧化碳排放量目標。

大眾表示，2020年在歐盟、英國、冰島和挪威市場上，該公司電動車型的交付量增加了兩倍以上，至31.54萬輛，使大眾集團成為了明顯的市場領先者，該公司在西歐的純電動汽車市場上占據(jù)了大約四分之一的市場份額。

該公司表示，由于發(fā)布了一些廣受歡迎的電動車型，其核心品牌大眾和奧迪實現(xiàn)了各自的二氧化碳排放目標，未來更多的電動車型也將陸續(xù)推出。其Cupra跑車品牌和斯柯達品牌也將推出新的電動車型。

當前大眾正在削減內(nèi)燃機車型的數(shù)量，并對更多的工廠進行改造以生產(chǎn)電動汽車，從而試圖趕上特斯拉的步伐。大眾此前表示，歐盟更嚴格的排放目標，將迫使該公司在2030年之前將混合動力汽車和電動汽車在歐洲銷量中的占比提升至60%，相比之下該公司此前的目標是40%。

2015年，大眾承認在柴油車的排放測試中作弊，這一丑聞導致其因監(jiān)管部門罰款和車輛改裝費用損失超過了300億歐元，損失主要來源于美國。