7月14日，寶馬集團(tuán)面向全球市場(chǎng)發(fā)布創(chuàng)新純電動(dòng)BMWiX3。作為首款搭載最新第五代BMWeDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的車型，新車為全球?qū)汃R用戶帶來零排放、長(zhǎng)續(xù)航、高能效、具有純粹電動(dòng)駕駛樂趣的新選擇。

創(chuàng)新純電動(dòng)BMWiX3依然是一輛原汁原味的寶馬。早在開發(fā)初期，寶馬即決定基于同一平臺(tái)開發(fā)包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、汽油以及柴油驅(qū)動(dòng)在內(nèi)的多種車型，以賦予客戶更多“選擇的權(quán)利”。

在中國(guó)，創(chuàng)新純電動(dòng)BMWiX3已被列入工信部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。今年下半年新車將在中國(guó)率先上市，并以中國(guó)沈陽為唯一生產(chǎn)基地出口海外，兌現(xiàn)了寶馬“在中國(guó)，為中國(guó)，為世界”的承諾，更展現(xiàn)了華晨寶馬的高質(zhì)量生產(chǎn)水準(zhǔn)。

BMWi品牌專屬設(shè)計(jì)語言，與生俱來的豪華品質(zhì)

創(chuàng)新純電動(dòng)BMWiX3的外觀設(shè)計(jì)采用BMWi品牌專屬設(shè)計(jì)語言。寶馬品牌經(jīng)典的雙腎造型用藍(lán)色陰影勾勒出輪廓，中間區(qū)域整體采用簡(jiǎn)潔并具有科技感的黑色面板，設(shè)計(jì)出隱藏式半封閉構(gòu)造，既能降低風(fēng)阻，又保留進(jìn)氣降溫功能。側(cè)面，車門下方采用了貫穿前后的藍(lán)色飾板。車尾下部?jī)蓚?cè)設(shè)計(jì)了兩塊藍(lán)色擾流板，既具有空氣動(dòng)力學(xué)功能，又可令人一眼識(shí)別其新能源車身份。

新車型采用最新一代空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，相比燃油車型可減少5%氣動(dòng)阻力。新一代的空氣動(dòng)力學(xué)輪轂以輕量化的鋁合金輪轂為基礎(chǔ)，在V型輪輻間嵌入鋁合金質(zhì)感的嵌件，不僅可以承載動(dòng)態(tài)駕駛中的各種力學(xué)沖擊，更達(dá)到減少氣動(dòng)紊流，從而減少空氣阻力的效果。相比之前的BMW空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，新輪轂減重達(dá)15%，降低了簧下質(zhì)量，優(yōu)化車輛操控性能的同時(shí)提升了整車能效。

在中國(guó)市場(chǎng)，創(chuàng)新純電動(dòng)BMWiX3將與X3汽油車型配備相同的智能科技、具備同樣的豪華品質(zhì)，并且由華晨寶馬柔性化共線生產(chǎn)，這些舉措令創(chuàng)新純電動(dòng)BMWiX3的開發(fā)和生產(chǎn)效率得以提升，讓車主享受寶馬電動(dòng)駕駛樂趣的同時(shí)，也令新能源車型的市場(chǎng)化真正實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

第五代BMWeDrive技術(shù)凝聚雄厚創(chuàng)新，設(shè)定電驅(qū)技術(shù)新標(biāo)桿

得益于寶馬在電動(dòng)化領(lǐng)域的雄厚技術(shù)積累，創(chuàng)新純電動(dòng)BMWiX3所搭載的第五代BMWeDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在電池、電機(jī)、電控三大核心領(lǐng)域全面進(jìn)化，在功率密度、續(xù)航里程、輕量化、小型化和模塊化等多維度的技術(shù)創(chuàng)新令BMWiX3領(lǐng)跑豪華車同級(jí)市場(chǎng)。

創(chuàng)新純電動(dòng)BMWiX3所搭載的高壓電池系統(tǒng)將由華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期生產(chǎn)，采用技術(shù)含量更高的811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯。相比現(xiàn)有寶馬電動(dòng)車型，電芯的能量密度提高了20%，電池包總?cè)萘考s80千瓦·時(shí)，凈容量74千瓦·時(shí)，電池包系統(tǒng)能量密度高達(dá)154瓦時(shí)/公斤，可為車輛提供高達(dá)500公里的零排放純電行駛里程。同時(shí)，電池在性能表現(xiàn)、能量密度、續(xù)航里程、安全性以及全生命周期的質(zhì)量可靠性方面取得了完美的平衡。

創(chuàng)新純電動(dòng)BMWiX3所搭載的驅(qū)動(dòng)單元同樣采用了突破性的技術(shù)，首次將電動(dòng)機(jī)、電控、變速箱以及逆變器整合為一體，功率密度相比現(xiàn)有寶馬純電車型提升高達(dá)30%。驅(qū)動(dòng)單元采用勵(lì)磁同步電機(jī)，不使用稀土元素，降低對(duì)稀缺資源的依賴。其最高輸出功率達(dá)210千瓦，最大扭矩400牛·米，單個(gè)驅(qū)動(dòng)單元即可令創(chuàng)新純電動(dòng)BMWiX3百公里加速時(shí)間達(dá)到6.8秒。在NEDC標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試中，百公里能耗僅為16.7千瓦·時(shí)，創(chuàng)下豪華電動(dòng)車同級(jí)新標(biāo)桿。驅(qū)動(dòng)單元還創(chuàng)造性地與車輛后橋整合為一體，結(jié)構(gòu)更為精簡(jiǎn)的同時(shí)，也令動(dòng)力輸出更為高效直接，帶來純粹的后驅(qū)駕駛感受。

創(chuàng)新純電動(dòng)BMWiX3所采用的集成式充電單元整合了車輛的直流和交流充電控制管理功能。在中國(guó)電網(wǎng)允許的范圍內(nèi)，采用高速直流充電，車輛最高充電功率可達(dá)100千瓦，僅需45分鐘即可將電池電量從0充至80%。交流充電同樣也十分高效，最高充電功率可達(dá)11千瓦，僅需7.5小時(shí)即可將電量從0充至100%，令家庭充電同樣十分方便。

第五代BMWeDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)是寶馬集團(tuán)開發(fā)電動(dòng)化車型，面向未來可持續(xù)化發(fā)展的關(guān)鍵。未來，該技術(shù)還將應(yīng)用于BMWi4量產(chǎn)版及BMWiNEXT量產(chǎn)版車型。

早在1972年寶馬即開發(fā)了首款電動(dòng)車型，在該領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。在中國(guó)，BMW品牌已經(jīng)擁有累計(jì)超過6萬名新能源車客戶。創(chuàng)新純電動(dòng)BMWiX3的亮相，將掀開BMW品牌電動(dòng)化加速發(fā)展的新篇章。