6月8日，商務(wù)部辦公廳發(fā)布關(guān)于組織開(kāi)展汽車(chē)促消費(fèi)活動(dòng)的通知，結(jié)合“2023消費(fèi)提振年”工作安排，統(tǒng)籌開(kāi)展“百城聯(lián)動(dòng)”汽車(chē)節(jié)和“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)”新能源汽車(chē)消費(fèi)季活動(dòng)。

(相關(guān)資料圖)

從此次汽車(chē)促消費(fèi)活動(dòng)來(lái)看，覆蓋城市和鄉(xiāng)村兩大板塊。在城市范圍內(nèi)，開(kāi)展“百城聯(lián)動(dòng)”汽車(chē)節(jié)，聚焦新車(chē)銷(xiāo)售、二手車(chē)交易、報(bào)廢更新、以舊換“新”（新能源汽車(chē)）、汽車(chē)后市場(chǎng)等內(nèi)容，因地制宜打造系列汽車(chē)展銷(xiāo)活動(dòng)。在鄉(xiāng)村范圍內(nèi)，則指導(dǎo)各地在全國(guó)千余個(gè)縣（區(qū)）、萬(wàn)余個(gè)鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）開(kāi)展新能源汽車(chē)“大篷車(chē)”進(jìn)農(nóng)村等形式多樣的新能源汽車(chē)促消費(fèi)活動(dòng)。

2023年至今，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展可圈可點(diǎn)。今年第一季度，中國(guó)汽車(chē)出口的數(shù)量為106.9萬(wàn)輛,超過(guò)日本104.7萬(wàn)輛的出口量,成為世界第一大汽車(chē)出口國(guó)。但與此同時(shí)，隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策和燃油車(chē)購(gòu)置稅政策退出，以及整體消費(fèi)環(huán)境尚處于恢復(fù)期，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)乘用車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)不及預(yù)期。同時(shí)部分車(chē)企因國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)切換面臨清庫(kù)存壓力，車(chē)市爆發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。

汽車(chē)是支柱性產(chǎn)業(yè)，根據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，2022年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)4.17億輛，其中汽車(chē)3.19億輛；機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉_(dá)5.02億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)?.64億人。2022年全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車(chē)3478萬(wàn)輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?923萬(wàn)人。

可以看出，雖然近年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)年均增速有所放緩，但仍屬于明顯的增量市場(chǎng)?？紤]到14億國(guó)民的龐大人口基數(shù)，未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍將享有每年超2000萬(wàn)輛的增長(zhǎng)“蛋糕”。

同時(shí)，新能源汽車(chē)進(jìn)入規(guī)?；焖侔l(fā)展新階段，城鄉(xiāng)居民隨著收入增加，購(gòu)買(mǎi)新車(chē)、換車(chē)的動(dòng)力也隨之強(qiáng)化。此外，國(guó)內(nèi)車(chē)企實(shí)力不斷提升，尤其是在新能源車(chē)領(lǐng)域，比亞迪、吉利、蔚小理發(fā)展勢(shì)頭明顯。工信部數(shù)據(jù)顯示：今年1-5月，自主品牌新能源乘用車(chē)消費(fèi)占比超過(guò)了80%，就此反映出，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍有足夠潛力可挖。

也因此，近期政府推出多項(xiàng)扶持舉措，包括加快推動(dòng)新能源車(chē)下鄉(xiāng)，國(guó)常會(huì)近日提出要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策等重大利好。

事實(shí)已經(jīng)多次證明，通過(guò)政策引導(dǎo)、企業(yè)參與，能夠同時(shí)影響供需兩端。在供應(yīng)端，政府通過(guò)活動(dòng)，表明了支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的明確信號(hào)，幫助車(chē)企以活動(dòng)為媒介，連接更多新用戶(hù)，擴(kuò)大產(chǎn)能，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)。在需求端，此舉能進(jìn)一步推動(dòng)城鄉(xiāng)居民消費(fèi)梯次升級(jí)，通過(guò)補(bǔ)貼等舉措刺激消費(fèi)、擴(kuò)大內(nèi)需，就像當(dāng)年家電下鄉(xiāng)、以舊換新等活動(dòng)，帶動(dòng)了家電業(yè)的發(fā)展。

不過(guò)，這次活動(dòng)也要做好三大重點(diǎn)環(huán)節(jié)。第一，相比于家電，汽車(chē)價(jià)格高得多，因此在促銷(xiāo)方面，需要加大綜合補(bǔ)貼力度，比如政府給予一定補(bǔ)貼，車(chē)企則加大促銷(xiāo)優(yōu)惠程度，提供更具性?xún)r(jià)比的車(chē)型，方能吸引消費(fèi)者。其次，在此過(guò)程中，職能部門(mén)對(duì)于車(chē)企、平臺(tái)產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量的管理要到位，防止某些車(chē)企、平臺(tái)以促銷(xiāo)為名清庫(kù)存，讓質(zhì)量差、以次充好的“劣品”混入其中，損害消費(fèi)者權(quán)益。第三，當(dāng)前新能源車(chē)貸款占比可達(dá)85%，考慮到農(nóng)村地區(qū)居民收入水平， 既要鼓勵(lì)有條件的居民通過(guò)貸款等方式購(gòu)車(chē)，車(chē)企、銀行也要做好資質(zhì)審核，提醒居民理性購(gòu)車(chē)，避免部分農(nóng)村居民沖動(dòng)決策，就此背負(fù)過(guò)重負(fù)擔(dān)。

此外，活動(dòng)促銷(xiāo)只在一時(shí)，而鄉(xiāng)村新能源車(chē)配套基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，則需重在長(zhǎng)遠(yuǎn)。車(chē)企在售后服務(wù)下沉方面的投入是否能到位，各地能否貫徹商務(wù)部要求，加快當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村充電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度，都直接關(guān)系到鄉(xiāng)村居民購(gòu)車(chē)后的使用體驗(yàn)和權(quán)益保障。

政策和活動(dòng)只是指引，國(guó)內(nèi)車(chē)企要借此良機(jī)，進(jìn)一步挖掘消費(fèi)需求，從產(chǎn)品差異化、提升服務(wù)品質(zhì)等方面入手，以更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，提升自身品牌美譽(yù)度，不僅要做到活動(dòng)期間的產(chǎn)品暢銷(xiāo)，更要朝著暢銷(xiāo)不衰的方向邁進(jìn)，如此才能發(fā)揮體量大、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、影響面廣、消費(fèi)占比高等優(yōu)勢(shì)，扛起中國(guó)經(jīng)濟(jì)換檔提速的頂梁柱重任。

評(píng)論人 畢舸

編輯 徐超

校對(duì) 楊許麗