中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東。
【資料圖】
海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示,今年前三個(gè)月,我國(guó)汽車(chē)出口量為107萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)58.1%;日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,一直穩(wěn)坐全球汽車(chē)出口第一的日本一季度汽車(chē)出口量為104.7萬(wàn)輛,這也就意味著中國(guó)超越日本,首次成為世界第一大汽車(chē)出口國(guó)。
值得一提的是,從2021年開(kāi)始我國(guó)汽車(chē)出口增速加快,2021年汽車(chē)出口首次超越韓國(guó),2022年首次超越德國(guó),今年一季度汽車(chē)出口首次超越日本。不僅如此,我國(guó)汽車(chē)出口還在加速增長(zhǎng),中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年前四個(gè)月,汽車(chē)企業(yè)出口量為137萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)89.2%。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者專(zhuān)訪時(shí)表示,核心是得益于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力大幅提高,在產(chǎn)品的質(zhì)量控制、供應(yīng)鏈的管理以及維修服務(wù)體系等方面具備了較好的能力。許海東進(jìn)一步表示,對(duì)全年汽車(chē)出口的預(yù)期從年初增長(zhǎng)20%-30%,調(diào)整到全年出口量或?qū)⒊^(guò)400萬(wàn)輛。
直接拉動(dòng)出口增長(zhǎng),中國(guó)新能源車(chē)全球占比60%
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng):你認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)出口為何能連續(xù)幾年實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)?
許海東:從2021年開(kāi)始,中國(guó)汽車(chē)出口發(fā)展態(tài)勢(shì)良好,汽車(chē)出口已經(jīng)進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段。從短期因素來(lái)看,一是海外購(gòu)車(chē)需求正在恢復(fù),海外需求的增長(zhǎng)給中國(guó)汽車(chē)出口帶來(lái)機(jī)會(huì);二是此前受芯片短缺等因素影響,國(guó)外車(chē)企供應(yīng)不足,中國(guó)車(chē)企受影響相對(duì)較少。
從長(zhǎng)期因素來(lái)看,可以分為五方面,一是目前中國(guó)品牌汽車(chē)在外觀設(shè)計(jì)、產(chǎn)品質(zhì)量管理和控制體系、供應(yīng)鏈質(zhì)量和效率管理、服務(wù)體系的發(fā)展和創(chuàng)新方面都已經(jīng)與合資企業(yè)差距不大,甚至在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品方面超過(guò)了合資車(chē)企的產(chǎn)品,產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力大幅提升,這是海外出口增長(zhǎng)的根本原因。
二是與新能源汽車(chē)出口大規(guī)模增加有直接關(guān)系,直接拉動(dòng)汽車(chē)出口的增長(zhǎng);三是中國(guó)自主品牌車(chē)企意識(shí)到海外市場(chǎng)的重要性,中國(guó)自主品牌海外工廠正在逐漸發(fā)揮作用,四是中國(guó)車(chē)企開(kāi)始注重品牌打造,從最初只要把車(chē)賣(mài)出去就行到如何注重打造品牌,品牌打造也有利于帶動(dòng)出口;五是中國(guó)車(chē)企越來(lái)越被海外市場(chǎng)重視,同時(shí),各家車(chē)企將海外發(fā)展納入自己的戰(zhàn)略規(guī)劃中。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng):新能源汽車(chē)出口的增長(zhǎng)因素是什么?
許海東:中國(guó)新能源車(chē)在全球占比超60%并已開(kāi)始向發(fā)達(dá)國(guó)家出口,一方面是產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),我國(guó)明確了新能源汽車(chē)發(fā)展方向,不斷完善相關(guān)規(guī)劃和政策體系,為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境;其次是新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈相對(duì)完善,制造水平持續(xù)提升;此外隨著“雙碳”發(fā)展理念的普及,國(guó)際市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)的需求也快速增長(zhǎng)。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng):你認(rèn)為近年來(lái)汽車(chē)出口有哪些新變化?
許海東:一是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的整體水平提升,包括產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力、供應(yīng)鏈更具國(guó)際化等;二是車(chē)企對(duì)出口的重視程度提高,很多車(chē)企制定了長(zhǎng)期的海外發(fā)展戰(zhàn)略,制定了具有挑戰(zhàn)性的發(fā)展目標(biāo),有助于企業(yè)在海外市場(chǎng)更好地發(fā)展;三是中國(guó)車(chē)企的海外服務(wù)能力整體提升,從重視海外投資到在當(dāng)?shù)亟⒄麄€(gè)經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)體系。
此外,出口不再是單靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)取勝。新能源汽車(chē)熱銷(xiāo)推動(dòng)了自主品牌打破低價(jià)標(biāo)簽,使得高質(zhì)優(yōu)價(jià)逐步成為中國(guó)車(chē)企未來(lái)出口可持續(xù)發(fā)展的路徑。
中國(guó)車(chē)企海外發(fā)展需建完整的體系能力
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng):出海并非坦途,目前中國(guó)汽車(chē)企業(yè)出口還面臨哪些挑戰(zhàn)?
許海東:一是汽車(chē)企業(yè)海外市場(chǎng)發(fā)展需要包括政府關(guān)系、金融保險(xiǎn)、物流、供應(yīng)鏈等體系支撐;二是海外汽車(chē)產(chǎn)品需要加強(qiáng)全生命周期管理,這樣才能支撐起來(lái)品牌更好的發(fā)展,以形成良好口碑獲得消費(fèi)者的認(rèn)同;三是中國(guó)汽車(chē)品牌在全球市場(chǎng)的知名度仍需要提高,品牌打造還需要一定時(shí)間;四是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品或是汽車(chē)品牌在海外市場(chǎng)需要標(biāo)志性特性;五是品牌文化和管理模式的輸出仍有待加強(qiáng)。
此外,目前來(lái)看,全球嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、碳關(guān)稅等影響仍然存在;汽車(chē)出口需要包括物流能力、金融能力及整個(gè)市場(chǎng)服務(wù)體系能力在內(nèi)的完整體系,中國(guó)車(chē)企海外發(fā)展需要建立起完整的體系能力。
目前中國(guó)汽車(chē)的出口還是一種貿(mào)易形式的出口,未來(lái)主要的發(fā)展方向還是要到目的國(guó)去進(jìn)行直接投資,整個(gè)供應(yīng)鏈體系可能也需要本地化。相信隨著貿(mào)易模式出口的增加,海外直接投資模式也會(huì)進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展的階段。未來(lái),隨著出口量不斷增加,車(chē)企在海外市場(chǎng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈、管理和服務(wù)以及二手車(chē)體系建設(shè)都要跟上。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng):如何應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn),讓中國(guó)汽車(chē)出口實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)?
許海東:汽車(chē)作為一個(gè)消費(fèi)品,其核心競(jìng)爭(zhēng)力在于產(chǎn)品質(zhì)量本身,車(chē)企需要及時(shí)了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)消費(fèi)者需求的多樣化,把握消費(fèi)者需求的變化,把產(chǎn)品設(shè)計(jì)好、質(zhì)量和服務(wù)體系做好,打造好品牌,讓當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者能夠認(rèn)可其品牌。
因此可以從這幾方面入手,一是產(chǎn)品質(zhì)量做好,提供優(yōu)質(zhì)高價(jià)高服務(wù),這也是打造品牌的基本原則;二是講好品牌故事,例如講好制造、服務(wù)等故事,總結(jié)國(guó)內(nèi)形成的軟實(shí)力在海外當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)進(jìn)行輸出;三是要逐漸輸出管理模式,包括質(zhì)量管控、研發(fā)模式、人力資源管理模式等。
此外還要具備提供企業(yè)國(guó)際化發(fā)展的資本保障能力,海外市場(chǎng)發(fā)展是一項(xiàng)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略投資,短期內(nèi)獲得回報(bào)較慢,因此,企業(yè)需要長(zhǎng)期的戰(zhàn)略定力和資本的基本保障。
海外生產(chǎn)將成主要模式,目前已開(kāi)始布局
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng):未來(lái)汽車(chē)出口走勢(shì)預(yù)期及國(guó)際化發(fā)展趨勢(shì)如何?
許海東:對(duì)于海外市場(chǎng),自主品牌車(chē)企要做好長(zhǎng)期準(zhǔn)備,大部分中國(guó)品牌在海外的認(rèn)知度較低,需要持續(xù)的品牌建設(shè)投入。
中國(guó)車(chē)企海外發(fā)展有三個(gè)階段:第一是探索階段,基本上每年出口量100萬(wàn)輛左右,目前我國(guó)汽車(chē)出口已經(jīng)越過(guò)這一階段;第二是快速發(fā)展階段,出口量在200萬(wàn)輛至600萬(wàn)輛的水平,出口模式很可能還是以貿(mào)易為主,海外投資已經(jīng)在開(kāi)始做一些試探準(zhǔn)備的工作和布局。
第三階段,海外生產(chǎn)將成為主要模式,2030年以后出口量可能是1000萬(wàn)輛甚至更高,那時(shí)候更多要靠海外的直接生產(chǎn),現(xiàn)在我們判斷很可能是貿(mào)易500萬(wàn)輛,海外生產(chǎn)如果能做到1000萬(wàn)輛,最后支撐成我們的汽車(chē)強(qiáng)國(guó),整體出口量有可能是1500萬(wàn)輛左右。
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