“無(wú)證狂奔”的老年代步車離場(chǎng)倒計(jì)時(shí)
2023-05-15 10:33:03 來(lái)源: 貝殼財(cái)經(jīng)

仍有商家在售“老年代步車”。


(資料圖片)

“主要用于接送孩子上下學(xué),從家到學(xué)校就幾公里,這個(gè)距離用這個(gè)車比汽車更方便?!?月11日,老年代步車車主鄭大爺對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者說(shuō)道。

5月11日,新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者走訪過(guò)程中發(fā)現(xiàn),北京社區(qū)小路、胡同、部分城市主干道仍可以看得到“老年代步車”的身影,部分老年代步車懸掛號(hào)牌的位置已經(jīng)從過(guò)去的廠家廣告牌或是吉祥數(shù)字變成了“京B”號(hào)牌。部分老年代步車車主表示,主要需求就是為了接送孩子,去菜市場(chǎng)買菜,目前也看到新政策要求,準(zhǔn)備換一輛自行車或者(兩輪)電動(dòng)車。而他們或不知道的是,老年代步車已進(jìn)入離場(chǎng)倒計(jì)時(shí)。

日前,北京市交管局再次明確,自2024年1月1日起,違規(guī)電動(dòng)三、四輪車不得上路行駛,不得在道路、廣場(chǎng)、停車場(chǎng)等公共場(chǎng)所停放。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示,在中國(guó)汽車工業(yè)追求高質(zhì)量發(fā)展的背景下,將沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)手段的產(chǎn)品提供給消費(fèi)者,是不負(fù)責(zé)任的,有些地方目前正在進(jìn)行的限制這類車型的使用是正確的。

北京仍有商家出售,環(huán)京地區(qū)老年代步車熱銷

5月11日,記者走訪和咨詢北京多個(gè)低速電動(dòng)車(又稱老年代步車、老頭樂(lè))銷售商家,發(fā)現(xiàn)仍有商家銷售三四輪電動(dòng)車,價(jià)格普遍超過(guò)萬(wàn)元。有商家表示,這些車屬于新國(guó)標(biāo)車,是工信部許可生產(chǎn)的,是合法車輛,車種可以理解為是三輪摩托車,掛京B牌照,不受三年過(guò)渡期影響,但這類車相對(duì)以前的老年代步車價(jià)格較高。至于上牌情況,他進(jìn)一步表示,可以自行辦理也可以代辦,但代辦需要一定費(fèi)用,同時(shí)辦理京B需確認(rèn)身份證歸屬地,城六區(qū)內(nèi)不能辦理。

不過(guò)也有小部分商家便宜出售不合規(guī)的二手老年代步車,或有的會(huì)根據(jù)客戶要求進(jìn)行定制。此外,通過(guò)電商平臺(tái)以“老年四輪代步車”“低速電動(dòng)車”“老年代步車”等為關(guān)鍵詞進(jìn)行搜索發(fā)現(xiàn),三四輪老年代步車仍較為暢銷,至于能否發(fā)往北京地區(qū),有商家表示可以發(fā),北京客戶很多,但四輪低速代步車不能上正式牌照,能不能開根據(jù)當(dāng)?shù)卣?;也有商家表示,北京地區(qū)只能三輪電動(dòng)車。此外也有商家僅表示“不好發(fā)”,但并未明確提及。

與北京地區(qū)的情況不同,環(huán)京地區(qū)的老年代步車更為熱銷?!拔覀冞@個(gè)車不僅老年人開,也有年輕人開,市區(qū)上班完全夠用,而且不堵車好停車 、沒(méi)有違章、電動(dòng)的也比較省錢方便。”環(huán)京地區(qū)某老年代步車銷售商告訴記者。

另一老年代步車銷售商陳先生表示,除了老年人外,很多年輕人也會(huì)選擇,他進(jìn)一步解釋稱,目前沒(méi)有不允許上路的政策,未來(lái)即便是有也會(huì)設(shè)置一定的過(guò)渡期,目前所售的車型都擁有雙證,如果需要上牌照,可以到店里開具收據(jù)等材料。不過(guò)也有商家表示,沒(méi)有牌照,只能走輔路。

值得注意的是,在記者走訪的大部分經(jīng)銷商店,停車方便、不堵車、省錢等成為商家介紹的關(guān)鍵詞;此外有商家表示,目前部分配置高的車配置基本與汽車類似,擁有倒車影像、中控門鎖、電控門、收音機(jī),沒(méi)有空調(diào)但可以有自然風(fēng)和熱風(fēng);不過(guò)對(duì)于是否可以一直使用、質(zhì)量安全問(wèn)題等都選擇了回避。

質(zhì)量調(diào)查:粗制濫造、車身平穩(wěn)性差、缺乏基本安全配置

老年代步車顧名思義是指三四輪電動(dòng)車,與高速電動(dòng)車相比,其時(shí)速較低,大部分老年代步車?yán)m(xù)航里程集中在100公里左右,時(shí)速在40-50公里;根據(jù)車身尺寸、車內(nèi)配置等標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分,價(jià)格從幾千元到兩三萬(wàn)元不等,大部分價(jià)格在2萬(wàn)元左右。

記者在體驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn),老年代步車車身平穩(wěn)性較差,容易發(fā)飄和傾斜;部分車門塑料感明顯,即便是鐵質(zhì)材料,但整體質(zhì)感較差,內(nèi)部沒(méi)有最基礎(chǔ)的安全帶,也沒(méi)有安全氣囊和兒童座椅接口。車門縫隙明顯很大,縫隙大的地方甚至可以塞進(jìn)手指;關(guān)車門需要比較大的力氣,不容易一次關(guān)緊。另外,車輛隔音效果較差,開車時(shí)外界的聲音會(huì)對(duì)駕駛者造成比較大的影響;而且,前擋風(fēng)玻璃質(zhì)量堪憂,明顯反光且有劃痕,達(dá)不到汽車用玻璃標(biāo)準(zhǔn)。

一款老年代步車內(nèi)部。

針對(duì)質(zhì)量問(wèn)題,有商家告訴記者,老年代步車不像汽車一樣全國(guó)聯(lián)保、可以到汽配廠維修,只能專件專用,需要到購(gòu)買的門店進(jìn)行維修;“小品牌如果關(guān)門了,這個(gè)車就沒(méi)法維修了?!?/p>

電池方面,目前市面上售賣的低速電動(dòng)車普遍采用鉛酸電池,蓄電池?cái)?shù)量在5-6塊,規(guī)格為12V100Ah,充電時(shí)間為8-10小時(shí)。這種電池與新能源汽車上普遍裝載的鋰電池、磷酸鐵鋰電池不同,其壽命更短,蓄電能力等各方面的性能也差了許多。

一款老年代步車內(nèi)部。

汽車行業(yè)分析師任萬(wàn)付表示,老年代步車在安全性和質(zhì)量上較允許上路行駛的汽車差距較大,底盤輕、設(shè)計(jì)與用料不足、車內(nèi)安全配置缺失等,加上使用人群多為老年人,安全意識(shí)不足,事故隱患大。深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮補(bǔ)充稱,老年代步車安全性能的確比汽車差,比如沒(méi)有安全氣囊,碰撞難以生還;車身比較小,重心偏高,高速過(guò)彎容易產(chǎn)生傾斜;其常常被詬病的兩個(gè)原因,一是在機(jī)動(dòng)車道上行駛的話,會(huì)造成非常大的交通擁堵,乃至增加車禍風(fēng)險(xiǎn),二是它的電池在使用中容易引發(fā)火災(zāi)。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也有相同看法,老年代步車對(duì)于交通環(huán)境有一定影響,容易造成交通秩序混亂,同時(shí)不安全性也相對(duì)較大。

以北京地區(qū)為例,2022年共發(fā)生違規(guī)電動(dòng)三輪、四輪車亡人交通事故130余起;而從全國(guó)范圍來(lái)看,近5年,全國(guó)共發(fā)生低速電動(dòng)車交通事故83萬(wàn)起,造成1.8萬(wàn)人死亡、18.6萬(wàn)人受傷。

北京市京師律師事務(wù)所律師孟博表示,老年代步車并非法律概念,目前可以上路的只有機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車兩種,在我國(guó)現(xiàn)行的法律中,僅僅將雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車劃入非機(jī)動(dòng)車管理;而商家在進(jìn)行廣告宣傳時(shí)應(yīng)當(dāng)真實(shí)、合法,不得含有虛假或者引人誤解的內(nèi)容,不得欺騙、誤導(dǎo)消費(fèi)者。

記者了解到,多數(shù)駕駛老年代步車的車主沒(méi)有參加過(guò)駕駛證培訓(xùn)考試不能駕駛機(jī)動(dòng)車,多數(shù)需求在于幾公里范圍內(nèi)的日常生活需要,如接送孩子、買菜等,認(rèn)為老年代步車的便利性好于汽車和步行,但這些人在考慮便利性的同時(shí)并未思考可能存在的風(fēng)險(xiǎn)。

禁行本質(zhì)是缺少行路規(guī)則,多地“老年代步車”監(jiān)管政策趨嚴(yán)

老年代步車一度呈現(xiàn)野蠻式增長(zhǎng),但由于安全性低、容易造成交通秩序混亂等原因引發(fā)監(jiān)管部門重視。

2018年11月,工信部等六部委印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》,通知中明確表示老年代步車屬于此次被納入監(jiān)管的低速電動(dòng)車范疇。2019年初,全國(guó)各省市自治區(qū)相繼出臺(tái)相關(guān)政策,對(duì)市場(chǎng)存量低速四輪車給予2-5年的退出過(guò)渡期,同時(shí)嚴(yán)禁新增產(chǎn)能。2021年6月,工信部對(duì)新版國(guó)標(biāo)《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》公開征求意見,老年代步車被納入微型電動(dòng)乘用車進(jìn)行管理。

從地方層面來(lái)講,對(duì)于老年代步車的監(jiān)管也逐漸趨嚴(yán)。2021年北京發(fā)布通知,禁止在本市范圍內(nèi)生產(chǎn)、銷售違規(guī)電動(dòng)三輪、四輪車;對(duì)通告發(fā)布前購(gòu)買的違規(guī)電動(dòng)三輪、四輪車設(shè)置過(guò)渡期,過(guò)渡期截至2023年12月31日。

今年3月,江蘇省十四屆人大常委會(huì)第二次會(huì)議審議了《江蘇省道路交通安全條例(修訂草案)》,其中提到任何單位和個(gè)人不得擅自生產(chǎn)、銷售不符合機(jī)動(dòng)車國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、未經(jīng)國(guó)家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品主管部門許可的機(jī)動(dòng)車(含摩托車以及動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的三輪車、四輪車)。

安徽蕪湖4月15日起在主城區(qū)設(shè)置電動(dòng)三四輪車嚴(yán)管路段,通過(guò)嚴(yán)格措施全面加強(qiáng)管理。天津、河南商丘、山東聊城等地陸續(xù)出臺(tái)關(guān)于違規(guī)電動(dòng)三四輪車的整治和管理措施,設(shè)置過(guò)渡期,過(guò)渡期結(jié)束后違規(guī)車輛禁止上道路行駛,不得在公共場(chǎng)所停放。

老年代步車很多駕駛員常常不遵守現(xiàn)有交規(guī),容易給交通安全帶來(lái)隱患。

任萬(wàn)付表示,幾年前很多地方已經(jīng)開始了規(guī)范治理老年代步車的問(wèn)題。張孝榮分析稱,本質(zhì)問(wèn)題是缺少行路規(guī)則,駕駛員常常不遵守現(xiàn)有交規(guī),容易給交通安全帶來(lái)隱患。

崔東樹認(rèn)為,老年代步車主要還是質(zhì)量和安全問(wèn)題難以解決,它不符合日常中高速行駛下的道路安全,對(duì)道路的通行效率也帶來(lái)一定影響。他進(jìn)一步表示,在農(nóng)村地區(qū)或邊遠(yuǎn)地區(qū),老年代步車仍有一定需求,老年代步車合規(guī)發(fā)展的關(guān)鍵在于規(guī)范使用范圍和使用空間,例如城市的主干道不允許上路。

“需要加強(qiáng)駕駛資格管理,強(qiáng)制‘老代’駕駛員遵守交規(guī),協(xié)同有關(guān)方面增加保險(xiǎn)支持?!睆埿s表示,“同時(shí),也可以加強(qiáng)產(chǎn)品安全性管控,比如在‘老代車’輛出廠前,廠家應(yīng)增加安裝類似汽車導(dǎo)航功能的駕駛提醒模塊?!?/p>

正規(guī)微型電動(dòng)車或是老年代步車的替代品

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,A00級(jí)新能源(微型電動(dòng)車)是“老頭樂(lè)”等低速電動(dòng)車的替代品,相關(guān)企業(yè)也在向A00級(jí)新能源轉(zhuǎn)型。在任萬(wàn)付看來(lái),2021年《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》公開征求意見,老年代步車如納入規(guī)范化管理,必然會(huì)帶來(lái)購(gòu)車成本、使用成本、使用門檻(駕駛證)等的上升,在合法合規(guī)上路與便利群眾方面做好平衡或者政策的平穩(wěn)過(guò)渡,才能促進(jìn)這個(gè)市場(chǎng)的健康發(fā)展。

許海東分析稱,對(duì)于“老頭樂(lè)”的限制應(yīng)該會(huì)為微型電動(dòng)車的發(fā)展提供機(jī)遇,正規(guī)的微型電動(dòng)車可以很好地替代“老頭樂(lè)”低速車;這些微型電動(dòng)車符合相關(guān)法規(guī),也經(jīng)過(guò)檢測(cè),對(duì)消費(fèi)者出行可以起到更好的保護(hù)作用。

編輯 岳彩周

校對(duì)付春愔

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