5月2日，比亞迪公布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，4月比亞迪新能源汽車銷量為21.03萬輛，與去年同期相比增長(zhǎng)98.3%。其中乘用車銷量為20.95萬輛，同比增長(zhǎng)98.6%。

此前比亞迪一季報(bào)顯示，今年一季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1201.7億元，同比增長(zhǎng)79.8%；歸母凈利潤(rùn)為41.3億元，同比增長(zhǎng)410.8%；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流凈額為144.66億元，同比增長(zhǎng)21.2%。

【資料圖】

比亞迪海豹。

比亞迪表示，營(yíng)業(yè)收入增加主要是新能源汽車銷量增長(zhǎng)所致。今年一季度，比亞迪銷量實(shí)現(xiàn)55.2萬輛，同比增超九成，其中3月份單月銷量突破20萬輛。1-4月比亞迪累計(jì)銷售新能源汽車76.24萬輛，與去年同期相比增長(zhǎng)94.3%。

對(duì)于2023年，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在2022年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上表示，在今年年底成為中國(guó)最大的汽車制造商。

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，比亞迪持續(xù)在各細(xì)分市場(chǎng)布局。在高端市場(chǎng)，比亞迪借助新技術(shù)支撐仰望、騰勢(shì)品牌沖擊溢價(jià)能力更高的豪車新能源汽車市場(chǎng)。在主流中高端市場(chǎng)，比亞迪通過王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)旗下車型以“油電同價(jià)”策略繼續(xù)搶占燃油車市場(chǎng)。

一季度毛利率超17%，單季研發(fā)費(fèi)用翻倍增長(zhǎng)

今年一季度比亞迪新能源乘用車銷量仍為主力，累計(jì)銷量超54萬輛。分車型來看，一季度插電混動(dòng)車型銷量約28.33萬輛，同比實(shí)現(xiàn)翻番；純電動(dòng)車型銷量約26.47萬輛，同比增長(zhǎng)84.78%。

乘用車出海業(yè)務(wù)成為比亞迪新增長(zhǎng)點(diǎn)，1-3月累計(jì)出口乘用車約3.87萬輛。今年3月，比亞迪進(jìn)入約旦新能源乘用車市場(chǎng)。目前比亞迪新能源乘用車已進(jìn)入日本、德國(guó)、澳大利亞、巴西等全球51個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，若按零售量統(tǒng)計(jì)，一季度比亞迪在新能源乘用車市場(chǎng)的占有率達(dá)到38.7%，與排名第二的特斯拉拉開了28個(gè)百分點(diǎn)差距。且這一市占率差距幾乎是銷量排名前五中除比亞迪以外的其余四家新能源車企（特斯拉10.4%，廣汽埃安6.1%，上汽通用五菱5.9%，長(zhǎng)安汽車4.6%）的市占率總和。

今年一季度特斯拉全球電動(dòng)汽車交付量為42.3萬輛，同比增長(zhǎng)36%，創(chuàng)下歷史新高。在中國(guó)市場(chǎng)，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國(guó)一季度零售銷量為13.7萬輛，同比增長(zhǎng)26.9%。

得益于銷量的增長(zhǎng)，比亞迪與特斯拉一季度營(yíng)收也水漲船高，雙雙邁過千億元大關(guān)。其中，比亞迪一季度營(yíng)收達(dá)到1201.7億元，同比增長(zhǎng)79.8%；特斯拉一季度營(yíng)收達(dá)到233.3億美元（約合人民幣1615.3億元），同比增長(zhǎng)24%。

值得一提的是，規(guī)模效應(yīng)帶來的成本優(yōu)勢(shì)，以及得益于碳酸鋰價(jià)格下降帶動(dòng)新能源汽車單車成本的下降，比亞迪單車?yán)麧?rùn)持續(xù)增長(zhǎng)。單車收入和單車?yán)麧?rùn)在今年一季度達(dá)到17萬元和0.67萬元，單車?yán)麧?rùn)同比增長(zhǎng)170%左右。但一季度國(guó)內(nèi)車市降價(jià)促銷潮蔓延、比亞迪也跟隨其他新能源玩家推出了車型優(yōu)惠，這在一定程度上影響了單車?yán)麧?rùn)的環(huán)比增速。

盡管如此，今年一季度比亞迪歸母凈利潤(rùn)增幅再次突破了400%；且凈利潤(rùn)41.3億元已超2021年全年利潤(rùn)水平，也超過了去年一季度和二季度歸母凈利潤(rùn)之和。2018年至2021年，比亞迪歸母凈利潤(rùn)分別為27.80億元、16.14億元、42.34億元和30.45億元。

今年一季度毛利率也同比增長(zhǎng)約5.5個(gè)百分點(diǎn)至17.86%，與特斯拉差距正逐步縮小。今年一季度，特斯拉對(duì)車型售價(jià)的多次調(diào)整使其汽車業(yè)務(wù)毛利率相比于去年一季度的32.9%下跌近12個(gè)百分點(diǎn)，至21.1%。

此外，值得一提的是，今年一季度比亞迪研發(fā)費(fèi)用達(dá)62.38億元，同比增長(zhǎng)164.24%。

2022年報(bào)顯示，比亞迪去年研發(fā)費(fèi)用達(dá)到186.54億元，較2021年同期的79.91億元增長(zhǎng)133.44%；在整體營(yíng)業(yè)收入中的占比約為4.4%。其研發(fā)投入項(xiàng)目主要包括刀片電池技術(shù)、CTB電池車身一體化技術(shù)、魔方儲(chǔ)能系統(tǒng)、DMi超級(jí)混動(dòng)技術(shù)、DiLink 4.0以及易四方技術(shù)等。目前擁有11大技術(shù)研究院、6.9萬人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和2.8萬項(xiàng)授權(quán)專利，建立起了自己的“技術(shù)魚池”。

新車價(jià)格上攻下探，年銷量目標(biāo)300萬輛

“去年比亞迪停產(chǎn)燃油車專注于做新能源汽車，是因?yàn)楸葋喌险J(rèn)為新能源汽車風(fēng)口已到，一定要把機(jī)會(huì)抓住?！北葋喌掀放萍肮P(guān)處副總經(jīng)理杜國(guó)忠在上海車展期間接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者專訪時(shí)表示，新能源汽車市場(chǎng)的“蛋糕”足夠大，比亞迪的目標(biāo)是攻占燃油車市場(chǎng)。

在豪華新能源汽車市場(chǎng)，品牌向上是比亞迪2023年重點(diǎn)戰(zhàn)略之一，子品牌騰勢(shì)于2023上海車展期間發(fā)布了全新的騰勢(shì)N7，仰望品牌則推出了定位百萬級(jí)的高端新能源車型U8和U9，價(jià)格“上攻”將國(guó)產(chǎn)豪華新能源汽車售價(jià)拉到了新的高度。

在主流家轎市場(chǎng)，面對(duì)新能源汽車市場(chǎng)補(bǔ)貼退坡和降價(jià)潮兩大不利因素，比亞迪王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)推多款新車價(jià)格“下探”爭(zhēng)奪燃油車市場(chǎng)。

今年2月初，比亞迪秦Plus DM-i 2023冠軍版上市，9.98萬元的起售價(jià)直擊合資品牌A級(jí)車市場(chǎng)，并喊出了“油電同價(jià)”的口號(hào)，進(jìn)一步釋放插電混動(dòng)系統(tǒng)的全生命周期性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，做大插電混動(dòng)市場(chǎng)。此外，漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版車型售價(jià)均低于老款，與同級(jí)別燃油車相當(dāng)。

在更細(xì)分的市場(chǎng)，比亞迪海洋網(wǎng)推出純電小車海鷗、驅(qū)逐艦05冠軍版、驅(qū)逐艦07等主打年輕消費(fèi)群體。除此之外，比亞迪還計(jì)劃于今年內(nèi)推出一個(gè)專業(yè)個(gè)性化的品牌，與用戶共建共創(chuàng)，并獨(dú)立于現(xiàn)有比亞迪品牌運(yùn)營(yíng)。

杜國(guó)忠介紹，比亞迪旗下每個(gè)品牌的主要定位不一樣，細(xì)分人群也有區(qū)隔。王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)價(jià)格在20萬-30萬元區(qū)間，騰勢(shì)在40萬元-50萬元價(jià)格區(qū)間，仰望在100萬元以上，專業(yè)化個(gè)性化品牌介于仰望和騰勢(shì)之間的價(jià)格區(qū)間。未來，比亞迪乘用車業(yè)務(wù)將形成比亞迪品牌（王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)）、騰勢(shì)品牌、仰望品牌和專業(yè)個(gè)性化全新品牌所構(gòu)建的多品牌梯度布局。

比亞迪方面認(rèn)為，過去三年，我國(guó)新能源汽車站在“雙碳”風(fēng)口，實(shí)現(xiàn)了井噴式增長(zhǎng)。隨著新能源車的滲透率快速提升，行業(yè)迎來從量變到質(zhì)變的關(guān)鍵階段，新舊事物迭代迎來歷史性的臨界點(diǎn)。電動(dòng)化不會(huì)逆轉(zhuǎn)，我國(guó)汽車全面電動(dòng)化的時(shí)間表在提前，進(jìn)程在加速。隨著新能源發(fā)展格局加速形成，整個(gè)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)將煥然一新，形成強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)能。

“比亞迪的目標(biāo)是今年底前成為中國(guó)第一大汽車制造商！”在今年3月舉行的2022年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，王傳福表示，比亞迪今年銷量目標(biāo)300萬輛。

編輯 徐超

校對(duì) 王心