4月18日，上海車展正式開幕。在車展現(xiàn)場，貝殼財(cái)經(jīng)記者受邀與合創(chuàng)汽車董事、聯(lián)席總裁楊穎、合創(chuàng)汽車副總裁兼研究院院長何凱欣進(jìn)行了深入交流。

作為一家造車新勢力，楊穎、何凱欣將品牌發(fā)展的目光聚焦在何處，面對愈發(fā)殘酷的“大爭之世”，合創(chuàng)汽車的“破局點(diǎn)”在哪里？

左為何凱欣、右為楊穎 圖/企業(yè)官網(wǎng)

【資料圖】

楊穎直言：“在競爭如此激烈的市場中，合創(chuàng)是不是有自己的破局之道。這是所有的投資者、股東都會拷問我們的問題。對于合創(chuàng)來說，破局點(diǎn)將是以差異化的品類，通過潮改共創(chuàng)的方式，提供最差異化的服務(wù)，來提升競爭力。我個人認(rèn)為當(dāng)前中國新能源市場，大部分車企都是錨定特斯拉的主要車型來做對標(biāo)和產(chǎn)品研發(fā)的。合創(chuàng)的產(chǎn)品序列，目前則是避開特斯拉?！?/p>

車展現(xiàn)場，合創(chuàng)亮相了其MPV家族序列首款產(chǎn)品V09，該車型或?qū)⒕劢构矂?chuàng)共享更好的移動“第三空間”。

在楊穎規(guī)劃中，合創(chuàng)要走“個性化”道路是有自己的思考的。他表示，隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化的深入發(fā)展，汽車市場將深度泛化，形成大B端、小C端的狀態(tài)，以后可能70%的產(chǎn)品是對大客戶端產(chǎn)品，30%是對個人端產(chǎn)品。

楊穎認(rèn)為，隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)一步發(fā)展，共享化提升了汽車的運(yùn)營效率，AI可以更多地輔助人類的生活。對于移動工具而言，可能很多中低端的需求會直接通過公共交通服務(wù)或者個性化的公共交通服務(wù)滿足，這個時候這些產(chǎn)品全是B端產(chǎn)品，它們不僅承擔(dān)了移動交通工具這個屬性，還可能承擔(dān)著智慧城市功能。

合創(chuàng)V09定制版 圖/企業(yè)官網(wǎng)

此類產(chǎn)品將是功能化以及大眾化，不會產(chǎn)生太多個性化的需求。而市場規(guī)模也將是大幾百萬輛的。這一領(lǐng)域需要大資金、大技術(shù)、更加高的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)功能密集。楊穎判斷這一領(lǐng)域會僅剩一兩家頭部企業(yè)。

對此，楊穎認(rèn)為，合創(chuàng)汽車將切入個性化的個人市場，并預(yù)先布局。未來合創(chuàng)汽車將在智能化的基礎(chǔ)上加入文化屬性、IP屬性。這樣同屬于合創(chuàng)母公司的超竟集團(tuán)就可共同賦能，切入市場。

楊穎介紹稱，超竟集團(tuán)不僅有EDG一個電競俱樂部，同時也是一個很大的文藝創(chuàng)意集團(tuán)。除了常規(guī)的電競類、一般的IP類、動漫類的傳播資源之外，它還有較強(qiáng)的傳播矩陣和分發(fā)矩陣。

合創(chuàng)團(tuán)隊(duì)正在準(zhǔn)備發(fā)布一個共創(chuàng)平臺，與市場上所有有意愿參與到潮改共創(chuàng)電動車的機(jī)構(gòu)，有意識的創(chuàng)作者一起聯(lián)動。但目前技術(shù)體系和柔性化制造匹配方面后還不能滿足全部需求，后續(xù)企業(yè)也會加強(qiáng)領(lǐng)域的體系化建設(shè)能力。

V09這款產(chǎn)品在此次車展就帶來了多種個性化定制版本，來迎合用戶需求。