誰動了電動車的"續(xù)航"？尤其在寒冷的冬天，續(xù)航問題尤為凸顯。坦白講，冬季車輛行駛能耗升高并非是電動車獨(dú)有，燃油車一樣在冬天油耗會升高，只不過電動車對于低溫更加"敏感"一些。電動車冬季續(xù)航降低是客觀事實(shí)，那么如何緩解這個問題呢？

燃油車冬季油耗增加，是因?yàn)槔鋮s水和機(jī)油溫度較低，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不在最佳工作溫度區(qū)間做功，為了快速暖機(jī)，電腦會成倍的多噴射燃油，此時燃油燃燒不充分，造成了油耗的升高。而對電動車而言，冬季能耗增加，一方面是電機(jī)和電池未在最佳工作溫度區(qū)間做功，使得電機(jī)效率降低、電池性能受限；而另一方面則是電動車需要消耗電能給電機(jī)、電池、乘員艙加熱。燃油車給動力系統(tǒng)、乘員艙提供熱量幾乎不額外增加負(fù)擔(dān)，而電動車則要消耗更多能源。

究其原因，是因?yàn)槿加蛙囆旭偹牡哪茉粗校?60%-70%以熱量形式浪費(fèi)掉了，而電動車僅有10%左右的能源會被轉(zhuǎn)化成熱能。也就是燃油車給冷卻液、機(jī)油、乘員艙加熱，是"廢物利用"，而電動車則要動用原本用作行駛的能源來提供熱量。