許多老司機都會說長途跑高速后不要馬上熄火，不然會壞發(fā)動機。而一些網絡上有一些言論說不管是長途短途，高速后直接熄火也不會傷害發(fā)動機，到底是聽老人話還是新人言？

今天小編就來跟各位車主們聊聊關于剛下高速就熄火這件事到底傷不傷車。

帶不帶" T"區(qū)別大

對于高速后立刻熄火傷不傷發(fā)動機這個問題，其實對于發(fā)動機類型也有一定的區(qū)別。也就是因為這個區(qū)別，不少老司機便開始翻起"老黃歷"，不斷的教育新手帶"T"的比和不帶"T"的更容易壞。那到底這個謠言是怎么來的呢？車主們繼續(xù)往下看

自然吸氣

所謂的自然吸氣就是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。說的通俗點，就是汽車在工作的時候，它的進氣管就相當于一個真空管，氣壓是被大氣壓力壓入到進氣歧管里去的，就像是我們平時呼吸時的"吸氣"一樣！

而自然吸氣發(fā)動機在高負荷后立刻關閉也會觸發(fā)電子水泵為發(fā)動機進行散熱，冷卻液會繼續(xù)在發(fā)動機水套內持續(xù)循環(huán)15分鐘左右，待ECU檢測溫度達到后自動關閉斷開，所以一般不會出現(xiàn)過熱問題。

自吸代表VTEC▲

渦輪增壓

輪增壓是一種利用內燃機運作所產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。如果從結構來看，渦輪增壓和自吸的區(qū)別就是多了一個"空氣壓縮機"，通過壓縮空氣來增加進氣量，從而讓渦輪增壓相比自然吸氣動力更強，這就好比有了更大的"肺活量"，肺活量大的人運動起來當然更有勁了。

由于渦輪增壓器沒有單獨的散熱水套，而早期的渦輪增壓器沒有散熱保護裝置。導致許多渦輪車出現(xiàn)燒機油和渦輪報廢的事件發(fā)生，因此初期的渦輪比自吸更容易損壞，尤其是在長期高負荷（高溫）工作環(huán)境下。