為什么一些踏板車？非常熱衷于后單減震器，真的是在偷工減料？

對(duì)于喜歡踏板車的摩友而言，這是一個(gè)比較常見的現(xiàn)象，畢竟現(xiàn)實(shí)中會(huì)有很多的踏板車都會(huì)采用單減震器，并且從常規(guī)的理解來看貌似雙減震器會(huì)更合理，這是否意味著，一些裝配有后單減震器的踏板車，就是在偷工減料呢？

首先值得說明一點(diǎn)的是，任何的車輛設(shè)計(jì)都有它自身的理由，而摩托車的減震形式也一樣。踏板車單減震器的好處就在于，拆卸后輪會(huì)比較容易，但當(dāng)減震的規(guī)格達(dá)不到要求時(shí)，就會(huì)嚴(yán)重影響減震器應(yīng)有的作用，甚至于在后期的使用中，還會(huì)出現(xiàn)歪屁股的現(xiàn)象。

所以我們就會(huì)看到一些主流的小排量車型，會(huì)更熱衷于單減震器的操作，而一些“雜牌”的小踏板，則會(huì)不惜余力地裝配雙減震器。這就使得一些車友認(rèn)為，有些車型開始偷工減料啦！

但事實(shí)上對(duì)于這些小排量的踏板車而言，以它自身的懸掛結(jié)構(gòu)和車輛特性來說，只要減震器的性能達(dá)標(biāo)，單減震器完全夠用，后期不會(huì)有任何的不良影響。