新中國的工業(yè)領(lǐng)域發(fā)展時間相對較晚，因此我國工業(yè)至今都還有很多值得重點發(fā)展的地方，其中就包括汽車發(fā)動機領(lǐng)域，國產(chǎn)汽車和合資汽車之間最大的區(qū)別就是發(fā)動機的質(zhì)量，汽車發(fā)動機技術(shù)是一件需要時間進行經(jīng)驗積累的復(fù)雜學(xué)科，起步時間相對較晚的我國自然沒有辦法在短時間內(nèi)超越其他國家。

不過目前中國汽車領(lǐng)域也已經(jīng)出現(xiàn)了一些振奮人心的成果，不少車廠研發(fā)出來的發(fā)動機技術(shù)已經(jīng)達到了一些合資車的標(biāo)準(zhǔn)，在理想?yún)?shù)層面上，我國國產(chǎn)發(fā)動機甚至要比合資汽車發(fā)動機表現(xiàn)更好。不過它們的問題也比較明顯，雖然理想?yún)?shù)上要比其他國家的發(fā)動機更為強勁，一到實戰(zhàn)環(huán)節(jié)就變得潰不成軍了。這讓很多中國車迷都想了解一個問題，難道國產(chǎn)發(fā)動機只能紙上談兵嗎？

這就要涉及到核心技術(shù)的問題了，外國車企研發(fā)發(fā)動機的時間要比我國長上很多，各自都擁有了屬于自己的核心科技?？晌覀冊诎l(fā)動機領(lǐng)域上一直是一個追趕的狀態(tài)，并沒能摸到核心技術(shù)的門檻。很多車企都已經(jīng)意識到了這個問題，并開始使用經(jīng)費把重心投入到發(fā)動機的研究中。奇瑞、吉利、長城這些比較出名國產(chǎn)汽車廠商都是如此。可惜我們的研究都是從現(xiàn)有的其他品牌發(fā)動機逆向研究，始終無法將發(fā)動機技術(shù)吃透。