說(shuō)起減速帶，車(chē)主們肯定都不陌生。不管是汽車(chē)還是自行車(chē)，只要經(jīng)過(guò)減速帶，都會(huì)有"咯噔"一聲?？此浦皇穷嶔ち艘幌?，也會(huì)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生一定的影響，尤其是長(zhǎng)期以不正確的方式通過(guò)減速帶，可能會(huì)給車(chē)子帶來(lái)"暗傷"。可能有人會(huì)質(zhì)疑："減速帶不就是要減速過(guò)嗎？""不踩剎車(chē)難道踩油門(mén)？"過(guò)減速帶到底要不要踩剎車(chē)呢？

* 踩剎車(chē)過(guò)減速帶有多傷車(chē)？

長(zhǎng)期踩剎車(chē)過(guò)減速帶會(huì)對(duì)汽車(chē)懸掛系統(tǒng)造成損害。那么問(wèn)題來(lái)了，懸掛系統(tǒng)是什么？

車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)主要通過(guò)避震筒和彈簧緩解汽車(chē)底盤(pán)在行駛時(shí)受到的沖擊力，減少震動(dòng)，從而保證車(chē)輛的穩(wěn)定性及舒適性。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是一個(gè)減震裝置。踩剎車(chē)的時(shí)候，整個(gè)車(chē)身重心會(huì)因?yàn)閼T性順勢(shì)前移，車(chē)身的前傾會(huì)對(duì)車(chē)輛懸掛系統(tǒng)造成壓力。此時(shí)，汽車(chē)慣性會(huì)讓彈簧和避震筒都被壓縮到一個(gè)接近極ji限值的狀態(tài)，彈簧壓得緊懸掛自然會(huì)變硬。在彈簧還沒(méi)恢復(fù)到zui佳狀態(tài)時(shí)，就要經(jīng)過(guò)凸起的減速帶，地面、輪胎的各種震動(dòng)會(huì)大量傳遞給車(chē)架。偶爾一兩次可能不會(huì)有什么大問(wèn)題，但長(zhǎng)此以往，經(jīng)過(guò)凹凸不平減速帶的種種沖擊力必然會(huì)對(duì)車(chē)架、懸掛系統(tǒng)以及車(chē)身各部件帶來(lái)很大損傷。

車(chē)胎也會(huì)受到影響。踩剎車(chē)經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，會(huì)對(duì)前輪造成很大壓力。如果是一些使用年限比較久的輪胎，可能會(huì)直接爆胎，嚴(yán)重影響行車(chē)安全。

* 這些過(guò)減速帶的方式也是錯(cuò)誤的！

除了踩著剎車(chē)過(guò)減速帶傷車(chē)之外，這些常見(jiàn)的過(guò)減速帶的方式也是錯(cuò)誤的，同樣會(huì)對(duì)汽車(chē)造成損害，甚至威脅駕駛安全。

單邊繞行減速帶

為了減少震感，有些車(chē)主會(huì)繞到減速帶邊上的空隙處，讓一側(cè)的車(chē)輪從減速帶通過(guò)，另一側(cè)的車(chē)輪從空隙處駛過(guò)。這時(shí)，沖擊力全部由一側(cè)承擔(dān)。