今年上半年，我國社會消費品零售總額達21.19萬億元，同比增長23.0%，兩年平均增速為4.4%，消費恢復態(tài)勢增強。其中，汽車類零售總額達2.19萬億元，同比增長30.4%，增幅明顯。

作為全國最為重要的汽車消費市場之一，廣東整體表現(xiàn)如何?呈現(xiàn)出哪些新特點?又有哪些新趨勢?為了進一步了解廣東汽車市場，南方產業(yè)智庫通過實地走訪和問卷調查，涵蓋廣東省21個地市，推出《2021廣東汽車消費趨勢報告》。

調研發(fā)現(xiàn)，面對汽車產業(yè)百年未有之變局，背靠粵港澳大灣區(qū)“9+2”城市群和經濟體量超10萬億元的廣闊市場腹地，廣東汽車市場風格已經從新購進入了增購換購的新階段，消費升級成為最核心的關鍵詞之一，持續(xù)呈現(xiàn)出以年輕化為風潮，以電動化、智能化為動能的“新”趨勢。

數(shù)據顯示，在全國消費持續(xù)向好的大背景下，今年上半年，廣東實現(xiàn)社會消費品零售總額2.15萬億元，汽車類商品零售同比增長32.9%，表現(xiàn)可圈可點。

電動化

市場政策燃擎發(fā)力

在政策的推動下，新能源汽車市場已經全面打開，成為了廣東汽車消費市場的一大亮點。數(shù)據顯示，2020年廣東新能源汽車產量增長達到27.6%，新能源汽車產量增速為全國整體的3.68倍。今年上半年，在市場的推動下，廣東新能源汽車產量大幅增長230.8%，占全國的13.9%。

電動出行已成“潮流”

在廣汽埃安的展廳，李女士對Aion S PLUS幻彩車色吸引住。打算購置一輛城市代步車型的她，將初步選擇目標鎖定在新能源汽車。為何選擇新能源汽車?李女士給出了這樣的理由：養(yǎng)護成本低，科技感強，駕駛感覺好。

在廣東，像李女士一樣開始接受新能源汽車的消費者，呈現(xiàn)幾何級別增長。

據南方日報與大搜車智云聯(lián)合發(fā)布《2020年廣東乘用車市場零售量分析報告》顯示，2020年廣東新能源車上險量以166316輛成為全國第一，領跑全國市場。

單個車型的銷量，也呈現(xiàn)出不斷走高趨勢。今年6月，新能源汽車銷量也開始逐步追上傳統(tǒng)燃油車。其中，廣汽埃安Aion S上險量便達到3262輛，比亞迪漢EV的上險量則為3130輛，特斯拉Model 3上險量為2764輛，小鵬P7上險量為1394輛，比亞迪漢DM上險量1063輛、Aion V上險量911輛。

在剛剛結束的深圳車展上，有80%參展的汽車品牌帶來了新能源車型，并且不少新能源車企的展臺面積和人氣，都要明顯高于傳統(tǒng)汽車品牌。

“今年上半年，深圳每賣出5輛智能電動車，就有一輛是AION品牌，AION S已經連續(xù)3個月位列深圳A級智能轎車銷冠。”廣汽埃安相關負責人也介紹，新車在顏值、智能、續(xù)航較之以往都有進步，14萬-17萬元的售價區(qū)間已和主流燃油車重疊。

完善配套支撐前景看好

新能源車消費熱潮席卷而來，與政策推動、使用環(huán)境持續(xù)向好以及產品質量提升等各種因素高度相關，尤其是基礎配套的不斷完善。

數(shù)據顯示，截至今年6月，國內充電樁保有量共計194.7萬臺，同比增長47%。其中，公共充電樁保有量92.3萬臺，同比增長65%;隨車配建私人充電樁保有量為102.4萬臺，同比增長34%。

在廣東，充電設施建設更是遙遙領先，截至今年6月，公共充電樁保有量達到14.3萬臺，占全國充電樁總量的15.5%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒指出：“隨著新能源汽車滲透率的不斷提高，汽車市場將發(fā)生明顯改變：綠色能源利用率大大提高;充換電基礎設施布局顯著擴大，充電設施智能化將得到普及;新能源汽車相關配套政策、法規(guī)、標準體系將更加完善、健全。”

基礎設施建設、行業(yè)標準體系的完善，將與產品消費層面一起形成合力，挖掘市場潛力，讓新能源汽車成為消費者日常消費的主要選擇。

中汽協(xié)數(shù)據顯示，今年上半年，中國汽車銷量1289.1萬輛，同比增長5.6%。上半年新能源車貢獻的銷量增量占比超過三成，增幅201.5%遠超整體水平，累計銷量達到120.6萬輛。預計全年新能源汽車銷量或將達到240萬輛，而未來5年新能源汽車產銷增速保持在40%。

年輕化

與Z世代共創(chuàng)未來汽車

在調研過程中，記者發(fā)現(xiàn)，廣東汽車消費年輕化趨勢在加速，汽車品牌開始“敢玩、會玩”，與年輕人玩到一起，真正打通汽車“潮玩”壁壘，與年輕人共創(chuàng)的未來智能汽車。

年輕化引領消費之變

哈弗H6國潮版錦鯉紅的車身上，憨態(tài)可掬的仙兔翩翩起舞。

這是一場哈弗H6國潮版與原創(chuàng)國潮茶飲泱茶舉行的國潮文化聯(lián)合展。事實上，汽車和奶茶的跨界聯(lián)名，已不是什么稀罕事。這背后則是互相看中了對方對國潮藝術的創(chuàng)新設計，一同打造年輕人喜歡的中國風。

與其說車企選擇了奶茶，不如說選擇與年輕人共創(chuàng)社交分享的話題，因為年輕人不僅是互聯(lián)網生活的熱門話題創(chuàng)造者，還在成為汽車市場最具購買潛力、最具話語權的消費人群。

Z世代，意指在1995-2009年間出生的人，又稱網絡世代、互聯(lián)網世代，統(tǒng)指受到互聯(lián)網、即時通信、短信、MP3、智能手機和平板電腦等科技產物影響很大的一代人。根據相關咨詢機構的估算，中國Z世代2021年撬動的消費支出將超過5萬億元，而與其他世代消費者相比，Z世代更關心體驗、更注重個性、更關心價值和服務。

據羅蘭貝格預測，2020年90后人群的購車占比或已達到45%;新增駕駛員也以25歲以下的年輕人為主。攻克“Z世代”的所需所求，是攻占未來廣東市場的核心關鍵。

智能化成圈粉利器

在2021ChinaJoy長城汽車展臺，WEY智能座艙的面部識別系統(tǒng)迎來許多潮人伙伴的打卡，進行NFC虛擬頭像酷炫定制。智能出行展區(qū)，WEY品牌打造虛擬賽車、百變痛車、電競對戰(zhàn)、摩卡酷拍、智能咖啡體驗、互動互娛六個體驗區(qū)域展現(xiàn)智能科技的魅力，觀眾大呼過癮。

從渠道營銷，到產品設計研發(fā)，年輕化給汽車行業(yè)帶來的不是一時一地的改變。年輕人愛玩、會玩，他們敢于嘗新與熱愛黑科技的特性，讓年輕化的市場與智能化的產業(yè)在一定程度上殊途同歸，指向車企和品牌的全新生態(tài)。

國家信息中心副主任徐長明預計，到2030年，100個買車人里面，00后大概能占到17個人，上世紀90年代占35%，80年代占31%，70年代及以前大概占18%左右。“這個消費人數(shù)的變化將對汽車產業(yè)產生非常大的影響，也會帶來未來汽車產業(yè)三大趨勢。第一大趨勢就是智能汽車將持續(xù)處于一個熱潮。”乘聯(lián)會聯(lián)合安路勤發(fā)布的乘用車新四化指數(shù)顯示，從2020年7月到2021年6月，中國乘用車新四化指數(shù)由56.8提升到65.8。

麥肯錫未來出行研究中心也給出結論，其指出，中國消費者對自動駕駛興趣濃厚，愿意為購買自動駕駛汽車支付高達4600美元的溢價，而美國和德國分別為3900美元和2900美元，未來中國或將成為全球最大的自動駕駛市場。

高端化

消費升級帶來新機

廣東一直對豪華車保持熱情，根據機動車交強上險量統(tǒng)計，2020年以來，雷克薩斯在華銷量約四分之一都來自廣東地區(qū)。從一線豪華品牌奧迪、寶馬、奔馳來看，廣東地區(qū)是BBA(奔馳、寶馬、奧迪三大品牌簡稱)前三省級區(qū)域市場。

豪華車市場受熱捧

前不久落幕的深圳車展上，奔馳連續(xù)第八年包場，所在的5號專館成為人氣最旺場館，奧迪也帶來兩款特別設計的南部區(qū)車型。對于豪華品牌的重視，老廣們“投桃報李”，回以相當?shù)臒崆?，拖家?guī)Э?、看展問訊的消費者絡繹不絕，寶馬展臺在車展第一天收到近20輛訂單。

2020年，中國豪華車市場是各細分市場中唯一呈現(xiàn)正向增長的市場，累計銷量約為252.91萬輛，同比增長14.7%。乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據顯示，上半年豪華車市場的銷量為165.8萬輛，同比增長41.5%。

作為豪華車市場的頭部企業(yè)，今年1-6月，寶馬、梅賽德斯-奔馳、奧迪分別在中國售出46.7萬輛、44.2萬輛和41.8萬輛。值得注意的是，造車新勢力在豪華車市場增量中的比重已經達到三分之一，給消費者提供更多選擇。

29歲的羅女士，在購入家庭第二輛代步車時，就選擇了小鵬P7。羅女士表示，讓出行更加方便輕松的智能科技，也是她選擇小鵬P7的原因之一。在新生代人群的熱捧下，上市一周年，小鵬P7已累計交付超30000輛。

現(xiàn)如今，汽車消費者對于獨特設計、品牌價值、智能體驗等汽車附加屬性更加關注，中國車市的銷售結構越來越偏于高端化。2016年，豪華車的市場份額為6.3%，到2020年這一數(shù)字已經上升到12.6%，今年上半年更是提升到13.9%。隨著汽車消費持續(xù)升級，豪華車市場還將繼續(xù)保持增長態(tài)勢。

高端化加速吸粉

由進口、合資品牌占據主導的中高端越野市場中，殺出了一匹黑馬，今年上半年坦克300售出33073輛。

隨著國內車市不斷的進步，消費者對于自主品牌的認可度越來越高。中汽協(xié)數(shù)據顯示，1—6月，自主品牌銷量419.8萬輛，同比增長46.8%，市場份額同比上升5.7%。順應消費升級趨勢，自主品牌精準化解消費痛點，為消費者帶來更高價值的產品。

6月，理想汽車首次進入豪華品牌銷量前十名，旗下唯一車型理想ONE的平均成交價格為33.8萬元，超過了部分知名豪華品牌的平均成交價。

紅旗品牌上半年累計銷量14.5萬輛，同比增長107%，將沃爾沃、凱迪拉克等二線豪華品牌甩在身后。定位C+級豪華旗艦轎車的紅旗H9，上半年累計銷量16612輛，在細分市場銷量做到了領先二線豪華品牌。

“最讓我心動的就是紅旗H9的外觀，大氣且不失韻味，剛勁有力的腰線從前到后、由高到低貫穿車身，營造出了威武的視覺效果，更有傲視天下的氣魄。”車主林華感慨說，除了各項令人滿意的性能參數(shù)，他最看重紅旗H9造型和內飾所折射出的品牌調性。“開這車會顯得整個人很穩(wěn)重，同時又要比那些國外的老牌豪華車更有個性。”

汽車分析師白德認為，越來越富有、越來越自信的中國消費者，也會需要自主品牌汽車來表達自我。通過購買充滿文化內涵的國貨產品，消費者可以找尋到一種滿足感和歸屬感。

隨著智能網聯(lián)、電動化新技術給新車帶來更多可能的定義，豪華的內涵和標準也在不停地變化，只有積極追趕汽車演變潮流，挖掘滿足新生代消費者的需求喜好，才能真正為消費者所接受。(南方日報記者 魏泓泉)