讀特客戶端·深圳新聞網(wǎng)2023年5月30日訊（深圳特區(qū)報(bào)記者 嚴(yán)俊偉 通訊員 吳敏豪 孫金海 曹陽 張浩 王雨國(guó) 文/圖）5月30日，隨著連續(xù)剛構(gòu)中跨澆筑完成，由廣州交投集團(tuán)投資建設(shè)、中交二公局承建的南中高速項(xiàng)目萬頃沙跨海特大橋主橋順利合龍。這是繼5月21日洪奇門特大橋合龍后，南中高速項(xiàng)目取得的又一重要進(jìn)展，標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)兩大重要交通樞紐——南中高速與深中通道正式聯(lián)通，向?qū)崿F(xiàn)廣州、深圳以及灣區(qū)互聯(lián)互通邁出重要一步。

歷時(shí)兩年多的“極速狂飆”

南中高速TJ08標(biāo)項(xiàng)目施工范圍為二十涌大橋至萬頃沙跨海特大橋南引橋，全長(zhǎng)7.879公里，橋梁比例100%，設(shè)橋梁8座，服務(wù)區(qū)1處。沿線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100km/h。萬頃沙跨海特大橋主橋作為項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程，共計(jì)110個(gè)塊段，采用掛籃懸澆施工，混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)為C55，全橋共計(jì)8152方。合龍段為中跨13#塊段，設(shè)計(jì)混凝土方量為25.7方。

(資料圖片僅供參考)

為保證萬頃沙跨海特大橋主橋順利合龍，項(xiàng)目結(jié)合“六比六創(chuàng)”勞動(dòng)競(jìng)賽要求，以“匠心品質(zhì)，筑夢(mèng)南中”黨建品牌為重要抓手，貫徹落實(shí)“黨建+”管理思維，發(fā)揮“召之即來，來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)則必勝”的先鋒精神，實(shí)現(xiàn)人員、設(shè)備、材料、專項(xiàng)施工方案全部達(dá)到規(guī)定要求，為萬頃沙跨海特大橋主橋順利合龍?zhí)峁┝吮Ｕ稀?/p>

2020年12月30日，南中高速TJ08標(biāo)項(xiàng)目正式進(jìn)場(chǎng)施工。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子全面帶頭履職，切實(shí)履行“一崗雙責(zé)”制度落地落實(shí)。項(xiàng)目積極履行領(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)、講安全課，參與風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)管控、隱患排查治理、督促各片區(qū)分管范圍內(nèi)隱患整改、主持安全生產(chǎn)例會(huì)、組織安全培訓(xùn)教育、安全應(yīng)急演練等活動(dòng)，以實(shí)際行動(dòng)帶動(dòng)項(xiàng)目全員積極履行“一崗雙責(zé)”。

歷經(jīng)兩年多的施工“極速狂飆”，截至5月30日，南中高速TJ08標(biāo)項(xiàng)目已完成產(chǎn)值占合同額的93%，預(yù)計(jì)今年9月30日完工。

連續(xù)剛構(gòu)保護(hù)層合格率達(dá)95%以上

“為了實(shí)現(xiàn)萬頃沙跨海特大橋主橋按質(zhì)、按量、按期完成合龍目標(biāo)，項(xiàng)目參建團(tuán)隊(duì)針對(duì)一系列施工工藝進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新，克服了時(shí)間緊、任務(wù)重、困難大等諸多不利因素的影響?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人王昌喜表示，連續(xù)剛構(gòu)保護(hù)層控制是施工控制重點(diǎn)，針對(duì)連續(xù)剛構(gòu)保護(hù)層合格率不穩(wěn)定的問題，項(xiàng)目部積極開展“連續(xù)剛構(gòu)保護(hù)層合格率提升”活動(dòng)，建立項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)包保、工區(qū)負(fù)責(zé)人組織、工點(diǎn)技術(shù)員督導(dǎo)、工點(diǎn)班組長(zhǎng)落實(shí)的質(zhì)量整治提升的責(zé)任網(wǎng)絡(luò)，形成由點(diǎn)到線，由線到面的管理責(zé)任體系，明確分工，責(zé)任到人。

“根據(jù)施工作業(yè)的實(shí)際情況，項(xiàng)目對(duì)腹板箍筋設(shè)置了橫向的支撐筋，并嚴(yán)格控制尺寸，使其與腹板鋼筋焊接牢固，確保了骨架不產(chǎn)生變形。同時(shí)適當(dāng)加密了墊塊數(shù)量，待鋼筋骨架安裝后，拉線控制整體保護(hù)層，并嚴(yán)格落實(shí)三檢制度，系列舉措有力提升了保護(hù)層合格率，推動(dòng)連續(xù)剛構(gòu)質(zhì)量達(dá)優(yōu)?！表?xiàng)目總工謝榮川表示。在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的集體努力下，萬頃沙跨海特大橋主橋的連續(xù)剛構(gòu)保護(hù)層合格率達(dá)到95%以上。

此外，萬頃沙跨海特大橋主橋陸地大懸臂蓋梁支架形式采用裝配式三角托架，既提升支架搭設(shè)工效和支架周轉(zhuǎn)速度，又節(jié)省了成本，縮短工期，為后續(xù)蓋梁施工進(jìn)度踩了一腳有力的“油門”。

打造南沙港樞紐“新引擎”

南中高速地處南沙區(qū)南部和中山市東北部，為全長(zhǎng)32.4公里的特大型橋梁工程，聯(lián)通廣州、中山、深圳三市，是國(guó)家高速公路網(wǎng)G2518和廣東省高速公路網(wǎng)S78的重要組成部分，也是粵港澳大灣區(qū)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。項(xiàng)目主線長(zhǎng)21.6公里，起點(diǎn)接南沙港快速路新墾互通，終點(diǎn)接中江與廣澳高速；支線長(zhǎng)10.7公里，起點(diǎn)連接項(xiàng)目主線，終點(diǎn)在伶仃洋上連接深中通道。本次主橋合龍的萬頃沙跨海特大橋全長(zhǎng)1774米，與深中通道對(duì)接，為南中高速項(xiàng)目三大控制性工程之一。